今（97）年春節連續假期依據人事行政局公布之97年行事曆，春節假期由2月6日（週三，初夕）至2月11日（週一，初五），合計為6天之假期。假期間各日交通量較96年春節略低2﹪至19﹪（初二略高0.7﹪）。分析原因為本年度假期較短、天候（低溫、陰雨）及油價上漲等因素可能影響民眾外出旅遊意願，另高鐵運能提昇亦吸引部分小汽車使用者。
        惟今年春節假期整體交通量雖略低於去年，但交通量仍遠高於年平均交通量及道路容量，加上天候不佳影響行車速率，導致部分路段、時段產生車多壅塞情形，惟因交通特性預判及疏導措施規劃得宜、配合宣導作業等策略奏效等，整體交通狀況大致與規劃目標相符，高乘載管制時間內行車順暢及行旅時間均符合目標（台北至高雄雙向平均在4.3小時左右，可在6小時內抵達）。
        此外，在交通部及高速公路局全力宣導及警察單位加強疏導下，用路人能遵守交通規則並謹慎駕駛，故今年春節平均每日事故件數41.8件較去年同時期（除夕至初五）47件為少，平均每日死傷3.8人較去年同時期7人減少45﹪，此外，去年春節（除夕至初八）死亡人數為5人，今年春節（除夕至初五）則零死亡。
        今年春節主要車多壅塞時段及方向為2月9日（初三）及2月10日（初四）北上方向，主要集中於國道1號、3號及5號於高乘載管制結束後之時段，除了交通量遠超過道路容量及天候不佳影響行車速率外，另有幾項原因分析如下：
1.假期間2月9日（初三）及10日（初四）國1及國3北上交通量為道路容量之1.4至1.8倍，且因假期短，車流方   向性更明顯及集中，尤其2月10日（初四）北上方向高達164.9萬輛次為歷年新高（國道1號北上交通量為道路容量1.8倍），導致高乘載時段結束後部分路段出現壅塞情形。
2.部分系統交流道附近或交流道密集區（如台中、新竹附近），因車流匯入及匯出交織密集與干擾，導致交流道區前後產生壅塞，且因交流道距離短，易形成瓶頸；因此，未來連續假期除針對上述路段須採取較強烈之管制措施（如入口匝道封閉）外；長期而言，針對高速公路新增交流道案應審慎評估對主線行車順暢之影響。
3.都會區路段、平時道路容量即有不足路段（如國道1號楊梅至林口路段、國道5號雪山隧道），於假期間仍較易產生壅塞。因此，有必要加速推動高速公路相關拓寬計畫（如五股－楊梅拓寬建設計畫），以提昇道路容量，並建議公路總局或地方政府於都會區規劃建設快速公（道）路，透過不同等級道路均衡短程及中長程旅次之交通需求，避免車流過度集中於高速公路，以提昇整體路網之服務績效。
        國道5號交通型態偏向於旅遊，每日上午南向車流大，下午及晚上北上車流大，且因雪山隧道容量較低，故易有較長之壅塞情形。2月10日(初四北上,42,569輛次)及11日(初五北上,43,702輛次)北上交通量創歷來新高，龐大北上車流自初四延續至初五清晨，初三北上交通量亦達37,517輛次，故初三及初四壅塞情形至翌日凌晨始紓解，惟整體壅塞長度仍略低於去年。預期未來假日或假期之國5壅塞將成為常態，故亟須用路人在規劃行程時列入考慮、選擇其他如台2、台9之路線或搭乘大眾運輸系統，以避開交通尖峰及減少壅塞。

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