中華民國101年3月 March. 2012

紓解車流 順暢交通

 鼎金系統交流道改善工程

高公局南工處林文志/撰稿照片提供

圖-1鼎金系統交流道現況問題示意圖
圖-1鼎金系統交流道現況問題示意圖

鼎金系統交流道位於高雄都會區,除具備系統交流道轉向功能外,亦具有一般交流道服務地區交通之功能,並且兼負高鐵左營站行旅運輸及榮總醫療需求等特殊功能。該系統交流道每日主線交通量(包括國1南北雙向及國10東西雙向)約有30萬輛,匝道則約有20萬輛,造成該系統交流道週邊交通壅塞難解,民眾多所抱怨。
經深入分析,該系統交流道交通問題有五(如圖-1):
問題一:國10東向往國1南下出口易壅塞回堵。
問題二:國10西向自由路出口易壅塞回堵。
問題三:國1北上出口易壅塞回堵。
問題四:大中路-鼎中路口常有往仁武車輛迴轉。
問題五:國10東向無直接銜接國1北上匝道,車輛須行駛大中路。
問題一之癥結在於國10東、西雙向轉國1南下匝道車道配置不均衡所致,國10東向轉國1南下匝道每日交通量約為23000輛,國10西向轉國1南下匝道每日交通量約為20000輛,但在匝道匯流時,國10東向轉國1南下匝道車流卻無獨立車道使用,須視國10西向轉國1南下匝道車流狀況匯入(如圖-2),造成國10東向壅塞回堵。經邀集相關單位研商、會勘後,將匯流處車道改為兩方向匝道各使用1車道後(如圖-3),國10東向車流速度在上下午尖峰時段,已有明顯提昇(如圖-4)。

圖-2國10東西雙向轉國1南下匯流處車道配置圖(改善前)
圖-2國10東西雙向轉國1南下匯流處車道配置圖(改善前)

問題二及問題三之癥結在於國10西向自由路出口易受地方交通影響回堵,經與高雄市政府多次協商,該府現正辦理文慈路口至自由路口間之大中路人行道削減工程,藉由增加車道、車道重新配置及以上游文慈路口紅燈早開等措施,以紓解國10西向自由路出口車流。預計改善工程完成後,將對國10西向自由路出口及國1北上出口易壅塞回堵等問題有所助益。
問題四及問題五均屬地方聯絡道之交通問題,高雄市政府已重啟國10東向直接銜接國1北上匝道增建工程計畫,另規劃於國1楠梓至高雄交流道雙向增設側車道,此外國1南下鼎力路出口匝道增設工程及國10八卦寮交流道亦進行可行性評估中。
鼎金系統交流道各項短、中、長期交通改善措施,在各單位努力下,順利推展中,未來這些改善措施完成後,相信定可提供高雄市都會區民眾更便利順暢之交通。

圖-4 國10東向主線改善前後交通特性比較
圖-4 國10東向主線改善前後交通特性比較
圖-3國10東西雙向轉國1南下匯流處車道配置圖(改善後)
圖-3國10東西雙向轉國1南下匯流處車道配置圖(改善後)