交通部高速公路局

交通部高速公路局
 
有關「國道計程收費不公」記者會之回應說明
 
檔案下載
 

一、國道5號與橫向國道使用特性不同
      國道5號自從成立建設計畫開始,即以收費國道方式推動以增加計畫之可行性,故一通車即設有頭城收費站收費。此外,國5平原段設有與其完全平行之免收費平面側車道,可做為宜蘭地區用路人替代使用。
      而橫向國道主要功能為國道1號及國道3號之聯絡道,且目前並未設收費站收費;其所處位置並無長距離之平行側車道作為替代道路。因此,就國道5號平原段而言,其道路特性、替代道路及便利性均與橫向國道不同,不能相互比照。
二、國道5號採分段收費,將會引起骨牌效應,使收費制度瓦解
      國道5號若採分段收費,即南港頭城路段收費,頭城蘇澳段不收費,收費公平性容易衍生質疑。此外國道收費若將同一條國道區分為可收費與免收費路段,其他國道亦有現況未收費路段亦可能要求比照辦理,衍生骨牌效應,使國道收費制度崩解,影響國道正常營運。
三、國道5號平原段已有完全平行之平面側車道,提供區域車輛做為免收費之替代道路
      國道5號平原段,現階段已於橋下建置完整之側車道,提供宜蘭地區汽、機車聯繫使用,頭城至蘇澳地區用路人,可利用側車道做為地區性之替代道路。目前平面側車道已通車路段為宜蘭(宜4線)至羅東(宜30-3線)路段,相當於國道5號31.9K至53.7K之路段(約22公里)。
      國道5號平原段已設有與其完全平行之平面側車道,提供宜蘭地區汽、機車使用,路況良好且無須付費,可做為區域間免收費之替代道路。
四、國道5號建設經費係由其他國道通行費交叉補貼,不收費不符合使用者付費原則
      國道5號總建置經費為881億元,其建設經費係由其他國道(國道1號及3號)之通行費收入所支應。另目前國道5號平均每年通行費收入僅6億元,但維護費為5億元,尚無法支付建設經費貸款利息,更無法償還本金。
      若國道5號平原段不納入計程收費範圍,每年短收之通行費,更需由其他路段使用者支付,不符合「使用者付費」原則。另其他縱向國道之端點或路段亦可能要求比照辦理,將導致收費制度瓦解,甚而癱瘓基金正常運作。
五、國道5號係依據「公路路線設計規範」之高速公路等級設計
      國道5號係依「公路路線設計規範」之高速公路等級進行設計,因位於山嶺區,受限於地形及環境衝擊與水源保護等因素,故南港系統交流道至雪山隧道北口設計速率訂為80公里/小時,平原段設計速率則為120公里/小時,單向2車道,均以高速公路標準設計。
      除國道5號外,仍有多個路段速限低於100公里/小時,例如國道3號中和交流道以北速限為90公里/小時、國3甲為80公里/小時;另就高速公路單向車道數分布情形,國道1號基隆至八堵、國道3號九如至大鵬灣端、國3甲萬芳至木柵等路段均與國道5號相同,採單向2車道設計方式。可見,國道5號設計標準與部分西部國道相同,並無差異。
      有關計程費率方案,高速公路局目前正以102年5月1日向立法院交通委員會說明之3種費率方案及配套措施,透過民意調查及綜合評估,再決定最終費率方案。


聯絡單位:高速公路局
      總工程司:吳木富                                   電話:02-2909-6141#2021
      業務組組長:彭煥儒                                電話:02-2909-6141#2401 
      業務組科長:荊心泉                                電話:02-2909-6141#2471

 
新聞網址:https://www.freeway.gov.tw/Publish.aspx?cnid=195&p=4520
列印時間:113-3-29 下午 07:40:55
上架日期 102-06-05
資料維護單位:秘書室
本頁最後更新日期 102-06-05
交通部高速公路局版權所有