交通部高速公路局
 
108年度國道事故檢討分析報告提要
 
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壹、前言
     
為使各界更瞭解國道交通事故現況及本局肇事相關防制作為,特以內政部警政署國道公路警察局提供108年本局轄管路段之A1、A2、A3類交通事故資料進行分析,並彙整本局於肇事防制工作之成果。其中,本分析之A1類交通事故係指造成人員當場或24小時內死亡之交通事故,A2類交通事故則是指造成人員受傷或24小時後死亡之案件,A3類指車輛碰撞造成財損,但無人員傷亡案件。
 
貳、交通事故統計分析

一、108年度概況

我國108年共發生31,218件國道事故,其中A1類72件、A2類2,076件、A3類29,070件。國道整體事故件數相較於107年增加25.83%,其中A1事故增加14.29%、A2事故增加17.29%、A3事故增加26.52%。A3類事故數增加部分原因為內政部警政署107年11月14日修正「道路交通事故處理規範」,簡化A3類處理程序,以致108年增加以往用「息事」方式處理之案件。

比較近5年(104~108年)概況,108年國道A1類交通事故整體肇事率為0.0021件/mvk,符合近5年平均狀況(0.0021件/mvk)。值得注意的是,108年國道A2、A3類交通事故整體肇事率分別為0.0617件/mvk及0.8638件/mvk,皆高於近5年平均狀況(A2:0.0499件/mvk;A3:0.6482件/mvk)。
 
(詳細統計分析請參閱報告頁2-3)

二、時間分析
     
由時間分析中發現,上下午交通尖峰時間(7~9時,17~19時)交通量大時,車流交織情形增多,用路人容易忽略行車安全距離之重要性,而發生較多A2類、A3類事故之交通事故,尤以下午尖峰時段(17~19時)最多。深夜清晨時段(深夜23~0時及0~5時),A1類事故發生件數較其他時段多(A1類事故比例約占全日之43.1%),可能因深夜清晨時車流量較少,用路人較易因不注意會而有開快車之情形,肇事件數也相對提升。

(詳細統計分析請參閱報告頁6-9)

 
三、車種分析
     
108年各車種事故比例係以小客車比例為最高(占64.2%),因其交通組成與百萬延車公里為各車種最高,其次為小貨車(占19.5%),而重型車輛(大貨車+聯結車)合計約占9.8%;進一步比較各車種肇事率,聯結車肇事率無論在A1、A2、A3皆相對最高 (A1:0.0077件/MVK、A2:0.0759件/MVK、A3:0.8470件/MVK),大客車肇事率相對最低 (A1:0.0023件/MVK、A2:0.0400件/MVK、A3:0.4057件/MVK)。
 
(詳細統計分析請參閱報告頁10-14)

四、肇事原因
     
108年肇事(A1+A2+A3)原因第一位為「未保持行車安全距離」共13,278件(占42.53%);第2位為「未注意車前狀態」計6,013件(占19.26%);第3位為「變換車道或方向不當」計3,772件(占12.08%),且皆為駕駛人因素。而A1類事故肇事原因第1位為「未注意車前狀態」計20件(占27.78%)、第2位為「變換車道或方向不當」計14件(占19.44%),第3位「拋錨未採安全措施」計7件(占9.72%)。108年國道交通事故中,「駕駛人因素」占總事故件數80.95%,「其他駕駛人因素」占14.31%,此二大類別約占肇事原因因素之9成以上。另「機件因素」、「裝載不當」兩項因素於總事故件數中約占1.68%及1.48%。 

(詳細統計分析請參閱報告頁15-29)

五、肇事型態
     
108年國道交通事故肇事型態以「車與車」之事故件數最多,約占總事故90.9%;其次為「車本身」之事故,約占總事故件數之9.0%,「人與車」事故比例最低,僅0.1%;因此,國道事故肇事型態主要係以「車與車」及「車本身」為主。以108年整體事故來看,肇事型態前3名(排除其他)依序為:「追撞」、「同向擦撞」、「撞護欄」;若單以A1類事故而言,肇事型態前3名(排除「其他」)依序為:「追撞」、「撞護欄(樁)」、「同向擦撞」。
 
(詳細統計分析請參閱報告頁36-45)

六、障礙物、散落物統計
     
108年國道計有39,780件散落物,每件散落物平均處理時間為26.2分鐘,皆較107年改善,並且件數已係近5年(104~108年)最低;另108年國道障礙物、散落物中以胎皮6,893件最多,其次為塑膠類承載物品4,638件,第3位則為金屬類承載物品4,049件。而108年國道因障礙物(散落物)造成之交通事故共792件,以A3類事故居多。
 
(詳細統計分析請參閱報告頁51-52)

七、車輪脫落或爆胎交通事故分析
     
108年車輪脫落或爆胎事故件數共326件(略高於107年),惟因事故主要多為A3事故,故死亡人數及受傷人數皆較107年減少。此類事故之主要肇事車種方面,以聯結車肇事件數最多。
 
(詳細統計分析請參閱報告頁60-61)

參、結語
       
隨著國道路網逐步建設完成之後,本局在道路管理的質與量,也會日益加重。而除了道路養護、設施管理、收費業務之外,交通安全方面的工作,必成為本局工作的重點。
國道安全管理工作沒有最好只有更好,本局將秉持精益求精的精神,持續辦理肇事防制工作,而肇事防制工作需由工程、管理與執法,以及教育宣導等三大面向一起努力,更需要上級交通部之指導,以及本局上下同仁、公警單位互相配合,以發揮綜效。
 
奠定於108年基礎上,109年持續精進管理作為包括持續與公警局合作,加強取締重車超載、逃磅及交流道出口插隊與跨越槽化線等違規行為,以及擴大於汐止南磅、員林南磅與新市南磅規劃建置主線篩選式動態地磅系統,改善重車運作效率。
     
本局近年持續不遺餘力的研擬及推動各項國道交通安全管理措施,目的就是為了提供更好的服務品質、更安全的國道用路環境。

 肆、相關網頁連結
內政部警政署國道公路警察局-交通安全宣導網頁
內政部警政署國道公路警察局-統計資料


伍、報告下載
108年國道事故檢討分析報告下載
報告封面封底

 
 
新聞網址:https://www.freeway.gov.tw/Publish.aspx?cnid=516&p=2849
列印時間:109-9-21 上午 10:48:18
上架日期 103-07-24
資料維護單位:交通管理組交通管理科
本頁最後更新日期 109-09-21
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