壹、前言
交通事故不但造成交通壅塞，更對用路人的生命財產造成損失，尤其高速公路行車速率高，交通事故所造成的影響遠較一般道路嚴重。因此如何減少交通事故的發生、增進行車安全，一向為本局及執法單位的重要課題。本文主要係以109年度高速公路局轄區路段之A1、A2、A3類交通事故資料進行統計分析，並參考百萬車公里交通量因子分析各項肇事率，以求得更切合實際之分析結果，並以工程、管理、教育及警勤執法四方面檢討改進措施，期能減少國道交通事故之發生，以增加行車安全。
貳、交通事故統計分析
一、109年度概況
我國109年度共發生35,123件國道事故，其中A1類46件、A2類2,289件、A3類32,788件(詳表3.1-1)。國道整體事故件數相較於108年增加12.5%，其中A1事故件數減少36.1%、A2事故件數增加10.3%、A3事故件數增加12.8%。比較近5年(105~109年)概況，109年國道A1類交通事故整體肇事率為0.0013件/mvk，低於近5年平均狀況(0.0020件/mvk)。值得注意的是，109年國道A2、A3類交通事故整體肇事率分別為0.0671件/mvk及0.9608件/mvk，皆高於近5年平均狀況(A2：0.0602件/mvk；A3：0.8149件/mvk)。
(詳細統計分析請參閱報告頁2-3)
二、時間分析
由時間分析中發現，深夜清晨時段（深夜22時至凌晨5時），A1類事故發生件數較其他時段多(A1類事故比例約占全日之43.5%)，且統計發現109年度超速失控與酒醉駕車之A1事故皆發生於該時段內，研判因深夜及清晨時車流量少，用路人較易鬆懈而有超速及酒駕之情形，而釀成死亡交通事故。上下午交通尖峰時間(8~12時，16~20時)交通量大時，車流交織情形增多，用路人容易忽略行車安全距離之重要性，而發生較多A2類、A3類事故之交通事故，尤以下午尖峰時段(16~20時)最多。
(詳細統計分析請參閱報告頁7-10)
三、車種分析
在車種分析上，109年除大貨車A1類肇事率有大幅增加外，其餘車種皆呈現減少之趨勢。回顧近5年(105~109年)高速公路A1類交通事故中，重型車輛(大貨車、聯結車)統計平均占國道車流量10.2%(109年9.8%)，但5年平均A1事故數卻為32.1%(109年37.0%)，比例偏高。此外，進一步比較近5年各車種肇事率，大型載重車輛(大貨車、聯結車)相對其他車種有偏高肇事率，大客車肇事率則相對最低。
(詳細統計分析請參閱報告頁11-15)
四、肇事原因
109年度全般肇事原因首位為「未保持行車安全距離」共13,513件(占38.5%)；第2位為「未注意車前狀態」計7,899件(占22.5%)；第3位為「變換車道或方向不當」計4,269件(占12.2%)，且皆為駕駛人因素。而A1類事故肇事原因第1位為「未注意車前狀態」計17件(占37.0%)、第第2位為「超速失控」計7件(占15.2%)，第3位「變換車道或方向不當」計6件(占13.0%)。
(詳細統計分析請參閱報告頁16-25)
五、肇事型態
近5年(105~109年)高速公路交通事故肇事型態件數統計可知，「車與車」間之事故件數最多，發生32,262件，約占總事故之90.9%，並該類事故中以「追撞」比例最高(68.7%)；「車本身」事故，發生2,831件，占總事故件數之9.0%，並以「撞護欄(樁)」比例最高(50.3%)。「人與車」之事故件數較少，發生30件，但嚴重程度較高，多為A1及A2類事故。
(詳細統計分析請參閱報告頁32-40)
六、道路分析
從109年各國道整體肇事率(A1+A2+A3)來看，以國道2號肇事率最高為2.0916件/mvk，其次為國道3甲1.8115件/mvk；倘僅計算A1+A2類，仍係以國道2號(0.1524件/mvk)與國道3甲號0.1208件/mvk)較高。比較各國道別之事故增減比例，109年度整體事故趨勢，除國道4號有微幅下降外，其餘國道路段皆增加，其中國道5號與國道3甲線增幅偏高，惟整體增加事故件數多屬A3類事故。
(詳細統計分析請參閱報告頁41-45)
七、障礙物、散落物統計
109年國道計有44,951件散落物，每件散落物平均處理時間為28.8分鐘，無論件數及處理時間，均皆較108年增加；另109年國道散落物(障礙物)中以胎皮7,561件(佔16.8%)最多(排除其他)，其次為塑膠類承載物品4,494件(佔10.0%)，第3位則為動物屍體3,758件(佔8.4%)。109年國道因障礙物(散落物)造成之交通事故共939件，以A3類事故居多，佔整體事故2.7%。
(詳細統計分析請參閱報告頁46-47)
八、車輪脫落或爆胎交通事故分析
回顧近5年統計，105~109年車輪脫落或爆胎之交通事故共1,740件，包括A1為14件、A2為311件、A3為1,415件，共造成14人死亡、311人受傷；109年度車輪脫落或爆胎事故件數共375件，件數為近5年最高，雖事故主要多為A3事故，但受傷人數47人，卻較108年度39人增加8人。比較近5年(105~109年)不同肇事車種於該類事故之分布，聯結車肇事件最多，小貨車事故嚴重性高。
(詳細統計分析請參閱報告頁54-55)
九、國道事故處理時間
109年度本局協助處理之國道交通事故共18,919件(占國道總事故之53.9%)，平均處理時間為20.1分鐘，97.2%之事故可於1小時內排除，且北區交控中心處理約50.9%通報事故件數。
(詳細統計分析請參閱報告頁56)
參、結語
隨著國道路網逐步建設完成之後，本局在道路管理的質與量，也會日益加重。而除了道路養護、設施管理、收費業務之外，交通安全方面的工作，必成為本局工作的重點。本局近年持續不遺餘力的研擬及推動各項國道交通安全管理措施，目的就是為了提供更好的服務品質、更安全的國道用路環境。
值得肯定的是，109國道交通量達34,124百萬車公里，創歷年新高，109年國道A1事故46件，較去年減少約36.1%，為歷年新低；然而，國道安全管理工作沒有最好只有更好，本局將秉持精益求精的精神，持續辦理肇事防制工作，而肇事防制工作需由工程、管理與執法，以及教育宣導等三大面向一起努力，更需要上級交通部之指導，以及本局上下同仁、公警單位互相配合，以發揮綜效。
爰此，奠定於109年基礎上，110年交通安全管理重點將從強化重車管理、防制翻覆事故，以及減少二次事故等三大面向持續推動。
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