壹、 前言
為使各界更瞭解國道交通事故現況及本局肇事相關防制作為，以內政部警政署國道公路警察局提供113年本局轄管路段之A1、A2、A3類交通事故資料、交通部道安資訊平台發布國道交通事故30日內死亡人數等資料進行分析，並彙整本局於國道事故防制工作之成果，以下謹摘述本報告分析重點：
貳、 交通事故統計分析
一、 交通事故件數
113年度國道全般事故件數計46,806件，較112年度增加0.38%；A1類事故70件，較112年度增加12件(+20.69%)、A2類事故3,525件，較112年增加73件(+2.11%)，A3類事故43,211件，較112年增加91件(+0.21%)。
(詳細統計分析請參閱報告頁2)
二、 肇事率
A1類肇事率為0.0020件/百萬車公里(mvk)較近5年平均0.0017件/mvk為高；A2類肇事率為0.0999件/mvk高於近5年平均0.0857件/mvk；A3類肇事率為1.2240件/mvk高於近5年平均1.0825件/mvk。
(詳細統計分析請參閱報告頁2-6)
三、 傷亡人數
113年度國道死傷人數，A1死亡人數81人(30日內死亡人數95人)，5,829人受傷，A1死亡率0.0023人/mvk，30日內死亡率0.0027人/mvk，受傷率為0.1651人/mvk；相較近5年趨勢，A1死亡率、30日內死亡率與近5年平均持平，受傷率則高於近5年平均(0.1417人/mvk)。
(詳細統計分析請參閱報告頁2-6)
四、 時間分析
A1類事故多發生於深夜清晨時段(22時至隔日6時)，約佔所有A1類事故件數35.7%；A2、A3類事故則多發生於7~20時上下班之間時段，尤以下午尖峰時段(17~19時)最多。
(詳細統計分析請參閱報告頁7-10)
五、 車種(第一當事者)分析
113年度全般肇事率以聯結車最高(1.7039件/mvk)。回顧近5年A1事故件數係以小客車為最高，其次為大貨車。然而，重型車輛(大貨車、聯結車)延車公里雖僅占國道總數車流量10.0%(113年度9.8%)， 但平均A1事故件數比例卻高達31.2%(113年度30.0%)，為延車公里占比之3倍。
(詳細統計分析請參閱報告頁11-16)
六、 肇事原因(初步分析研判)
113年度國道交通全般事故之肇因首位為「未保持行車安全距離」共15,575件(占33.3%)、第2位為「變換車道不當」計6,223件(占13.3%)、第3位為「恍神、緊張、心不在焉分心駕駛」計6,009件(占12.8%)，且均為駕駛人因素。
(詳細統計分析請參閱報告頁17-28)
七、 肇事型態
113年度國道交通事故肇事型態以「車與車」之事故件數最多，發生41,506件(88.68%)；其次為「車本身」之事故，發生4,995件(10.67%)，「人與車」事故比例最低。
(詳細統計分析請參閱報告頁39-48)
八、 道路分析
113年度國道之整體肇事率為1.3259件/mvk，略高於112年度(1.3081件/mvk)，另從113年度各國道全般(A1+A2+A3)肇事率觀知，國道3甲肇事率最高為2.0667件/mvk，其次為國道10號1.7621件/mvk；倘僅計算A1+A2類，則為國道3甲(0.2222件/mvk)較高。
(詳細統計分析請參閱報告頁50-54)
參、 結語
隨著國道路網逐步建設完成之後，交通量逐年攀升，本局於國道交通管理工作之質與量日益加重。除道路養護、設施管理、收費業務工作外，交通安全相關預防及事故防制作為，一直為本局重點工作之一，近年亦持續不遺餘力的研擬及推動各項國道交通安全管理措施，目的就是為了提供更好的服務品質、更安全的國道用路環境。
交通事故防制工作需由工程、教育及宣導、執法、管理、監理及科技等面向一起努力，更需要上級交通部之指導，以及本局上下同仁、警政單位互相配合，以發揮綜效。
爰此，在113年度國道事故資料及分析結果之基礎下，114年度本局與國道公路警察局依事故肇因、潛因、特殊態樣、違規行為等，研訂各類策進作為，透過6大面向進行事故防制與改善。 |