設施簡介
國道5號北起南港系統交流道與國道三號相接，並設有石碇、坪林(坪林交控中心)、頭城、宜蘭、羅東、蘇澳等交流道，全長約54公里，雪山隧道則位於坪林頭城間長達12.9公里， 於95年6月16日通車(第一階段開放小型車通行，第二階段自96年11月15日起開放大客車通行)。
1.隧道結構
雪山隧道採雙孔雙向設計，比較歐洲過去曾發生重大火災之隧道如St. Gotthard、Mont Blanc、 Fréjus等多屬單孔雙向隧道，雪山隧道在安全上已排除車輛對撞之可能性，各項基本結構設施數據如下表：
| 項目 |
說明 |
| 設計速率 |
90km/hr |
| 速限 |
(106年1月25日起適用)
南港系統交流道至坪林速限為80km/hr
坪林至蘇澳交流道速限為90km/hr
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| 車道數 |
雙向共四車道(單向二車道)。 |
| 車道寬 |
3.5m |
| 淨高 |
4.6m |
| 坡度 |
1.255%，由北(台北)往南(宜蘭)下坡。 |
| 人行聯絡隧道 |
每350m一處，共28處。 |
| 車行聯絡隧道 |
每1400m一處，共8處。 |
| 緊急停車彎 |
配合車行連絡隧道設置，每1400m一處，雙向共16處 |
| 導坑 |
設於二主線中間下方，提供救援車輛進入，內徑4.8m，與所有人行、車行聯絡隧道以樓梯相連接。 |
| 通風豎井 |
共3組，每組各一進氣一排氣。 |
其中人行及車行聯絡隧道係提供緊急狀況時，用路人可直接推門進入待援(聯絡隧道具氣密及正壓，可防止主線空氣進入)，並可依指示進入對向車道或導坑。
2.機電設施
機電設施主要包括隧道供電、照明、通風、火警偵測及消防設施，佈設狀況如下表：
| 項目 |
說明 |
| 供電系統 |
坪林端設161KV高壓變電站，頭城端設69KV高壓變電站。 |
緊急發電
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二端變電站設柴油發電機，可持續供電24小時。 |
| 不斷電系統(UPS) |
二端變電站及行控中心設UPS，可供電15分鐘。 |
| 照明 |
1.依位置分「進口區」、「境界區」、「漸變區」、「內部區」及「出口區」設置不同燈具，一般狀況下，依洞外輝度計分七階段控制照明；緊急狀況下尚有車行方向左側人行步道(離地50cm，間隔50m)之緊急照明。
2.其他非主線區域(聯絡隧道、機房、設備室等)亦另有照明。
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| 火警偵測系統 |
分「線性差動式熱輻射偵測系統」及「線性電纜式溫度偵測系統」二種，火警發生時自動連動隧道通風系統、交控系統、監視器、緊急照明。 |
| 消防栓箱 |
車行方向右側每50m設置一處，內置手提式滅火器乙具，40mm出水口一具(含30m水帶一條)，可供緊急救援人員及用路人做初期滅火使用，另設有65mm出水口一具，供消防隊使用。 |
| 緊急避難方向指示燈 |
車行方向左側每50m設置一處，人行及車行聯絡隧道口亦設有避難指示燈。 |
| 通風系統 |
1.雪山隧道共設三組通風豎井，採加強縱流式通風系統，包括三組通風換氣站與三組通風中繼站並裝有36台軸流式主風機，主線裝有112台噴流風機。
2.主線風機順車行方向採單向送風，火警時火災上游250m至下游500m間風機不啟動，以免破壞煙層，其他區域則順行車方向將煙透過豎井及洞口排出，理論上濃煙應不致向火災點上游蔓延，下游車輛則應儘速駛離
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| 其他偵測系統 |
空氣品質偵測器及能見度偵測器均與風機連動，自動啟動風機將污濁空氣排出。 |
3.交控設施
交控系統分為「資料收集」、「資訊顯示」、「行控中心」三大部分，佈設狀況如下表：
| 系統名稱 |
設施 |
說明 |
| 資料收集 |
車輛偵測器(VD) |
1.主線每350m一處，回傳交通狀況。
2.另於緊急停車彎設置，如有車輛使用緊急停車彎，將立即通報行控中心，請相關單位處理。
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閉路電視攝影機(CCTV) |
1.主線每175m設置一處。
2.另於隧道洞口、聯絡隧道、機房均設置。
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緊急電話(ET) |
每175m設置一處。 |
| 資訊顯示及提供 |
資訊可變標誌(CMS) |
1.隧道內主線設於緊急停車彎處，每1400m一處，雙向共16處，用以提供用路人道路狀況資訊。
2.隧道入口處亦設有資訊可變標誌。
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車道管制號誌(LCS) |
每350m設置一組，設於車道上方，綠色箭頭「↓」表示可通行，如隧道內有狀況需封閉車道時，將顯示紅色「×」，表示該車道封閉。 |
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速限可變標誌(CSLS) |
每350m設置一處，目前速限訂為90km/hr，將依交通狀況視需要降低速限。 |
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FM廣播 |
隧道內將透過FM所有頻道播放隧道行車安全、路況及緊急應變事項。用路人只要打開收音機FM頻道均接收該廣播，緊急狀況時行控中心人員將插播路況資訊，提供用路人配合辦理事項(如熄火、在車上等待、棄車逃生等)。 |
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號角喇叭 |
每50m設一處，特殊狀況時，行控中心亦可透過號角喇叭廣播用路人配合事項。 |
| 交控中心 |
中央電腦 |
將資料收集所得資訊加以處理、自動產生反應計畫，經由操作人員下達之指令執行各項措施。 |
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圖誌顯示系統 |
顯示路況畫面及相關資訊，事故發生時自動鎖定事故點監視器畫面。 |
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通信系統 |
1.有線電話：包括緊急電話及市內電話之通訊，提供中心人員與隧道內及其他救援單位之通訊。
2.無線電：設有專用無線電系統，供工務、警察及消防等單位使用。
3.行動電話：各家行動通信業者均設有基地台，透過漏波電纜，隧道內可使用行動電話。
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4.執法設備
隧道內密集設置自動科技執法設備，針對「違規變換車道」、「超速」、「低於最低速限」及「惡意逼車」加強取締，另依據「道路交通管理處罰條例」，隧道違規可連續舉發，確保駕駛人都能依規定行駛，避免駕駛人投機心理及因違規造成之潛在危險因素，降低事件發生之機率。
5.其他
隧道內除上述各項設施外，並已提昇防火門耐火時效及溫度，另增設隧道二端管制站(管制及驅離違規進入車輛)及隧道雙向入口前設置柵欄(事故發生時，阻止車輛再進入)。
6.雪山隧道設施一覽圖
7.隧道剖面圖
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8.聯絡隧道
