常見問題
1.國道5號速限可否調高？
答：
(1)國道5號通車初期速限為頭城交流道以北(「南港系統交流道—頭城交流道」)速限70km/hr，頭城交流道以南(「頭城交流道—蘇澳交流道」)速限90km/hr。頭城交流道以北速限70km/hr，除因該路段設計速率80km/hr較低外，該路段多為隧道路段，其中雪山隧更長達近13公里，國人尚未熟悉長隧道路段行車環境， 故速限較低。
(2)雪山隧道通車一年後，本局觀察行車狀況，綜合考量行車安全與交通狀況，已陸續檢討速限調整之可行性，將「南港系統交流道—頭城交流道」路段之速限調高為每小時80公里，另自99年11月1日起，再將雪山隧道北口至蘇澳路段速限再調高為每小時90公里。後續於106年1月25日起再將雪山隧道北口至坪林交流道前路段最高速限提升為時速90公里，其餘南港系統至坪林路段仍維持時速80公里。
(3)目前國道5號已訂定合理且安全之速限值，且多已接近設計速率，故無法再予提高。
2.國道5號行車管制車種及管制路段為何？
答：
(1)國道5號「石碇交流道至頭城交流道」雙向採二階段通車，第一階段自95.6.16.起開放小型車輛通行，第二階段自96.11.15.起開放大客車通行，不開放大貨車通行。
(2)前述路段(石碇交流道至頭城交流道雙向)禁止載運危險物品、超長、超寬、超高、超重車輛行駛。
3.雪山隧道為何要分階段通行小型車及大客車？
答：
(1)雪山隧道長12.9公里，隧道內環境特殊，不論用路人、管理人員或救災人員均是首次面對，故仍須一段時間之適應期。
(2)另開放大客車通行前仍將先對大客車駕駛施以相關教育訓練，故仍應俟小型車通車一段時間後，視通車狀況決定開放大客車之時程。
4.雪山隧道為何要限制車種進入？
答：
(1)隧道內因係密閉空間，如遇載運危險物品車輛發生洩漏或事故，易燃性、腐蝕性或有毒性物質在隧道內不易排除，將造成嚴重人員傷亡，事故搶救亦非常困難。因此目前高速公路隧道路段均公告禁止載運危險物品車輛通行，未來長隧道公路路段，均一律比照辦理。
(2)依據高速公路歷年來交通事故統計分析，大貨車之肇事比例相較於其他車輛明顯偏高；另大型車事故型態較複雜且嚴重，除拖吊外尚涉及散落物處理，救援困難度高、處理時間亦較長，對交通影響極大。另雪山隧道長達12.9公里，並具有密閉化、地下化等特性，隧道內大貨車事故起火三分鐘後溫度升幅可達1000℃以上，熱能於五分鐘達30百萬瓦，遠高於用路人隧道逃生所能承受之標準，除消防搶救困難外，大火持續高溫延燒，對隧道結構體亦有不利影響。故基於行車安全之考量，禁止大貨車行駛雪山隧道。
(3)未來國道5號坪林─頭城段通車後，將大幅吸引原台2及台9線之小型車之旅次，台2線及台9線路段行車狀況，亦將大幅改善。故大貨車禁行雪山隧道，可行駛台2線或台9線，對交通之影響不致太大。
5.為何國道5號「石碇—坪林」段也要限制車種進入？
答：
因「石碇交流道—坪林交流道」間之彭山隧道亦長達3.8公里，前述禁止行駛之車輛一併禁止行駛該路段，其禁行路段北起「石碇交流道」，南至「頭城交流道」。另為避免投機用路人不依規定通行，隧道口增設管制站(北端設於烏塗隧道北口，南端設於頭城收費站 ，坪林專用道亦設管制站)，以有效遏阻違規行為之發生。
6.小貨車定義及大貨車禁行雪山隧道之路段為何？
答：
雪山隧道禁行大貨車，且禁行路段為國道5號「石碇交流道—頭城交流道」。至於大、小貨車為依該車輛向公路監理單位申領核發牌照認定。若行車執照上登記為「大貨車」，則禁止行駛該路段。
7.雪山隧道何時開放大客車通行？開放大客車是否分車種？
答：
(1)國道5號「石碇至頭城」段(含雪山隧道)已於96年11月15日開放大客車通行。
(2)開放大客車包括國道客運、一般遊覽車及各種大客車。
8.行駛雪山隧道前之行前重點車輛檢查項目？
答：
(1)依據「高速公路及快速公路交通管制規則」第十四條規定：「汽車行駛高速公路及快速公路前，應妥為檢查車輛。」檢查車輛為行駛前即應做好之準備工作。
(2)鑒於部分車輛起火多因車輛溫度過高所致，而隧道內避難不易且搶救困難，雪山隧道又長達12.9公里，駕駛人如行駛隧道路段，更應於行前確實檢查車輛，尤其查看車輛溫度，進入隧道路段前再次查看，如溫度過高，應於隧道上游交流道先駛離高速公路檢視車輛並稍做休息，俟溫度降低後再繼續行駛。
(3)雪山隧道單向為二車道且無路肩，如有裝載不穩妥致物品掉落，後方車輛不易閃避，因此行前應檢查裝載是否穩妥、牢固，且不得超載行駛。
(4)另雪山隧道為由北往南一路下坡之路形，亦應於行前檢查車輛煞車，並於進入隧道前即試踩煞車，檢視是否安全無虞。
(5)另依「高速公路及快速公路交通管制規則」第十四條規定：汽車行駛高速公路及快速公路不得有缺水、缺電、缺燃料、車輪脫落、輪胎膠皮脫落或胎紋深度不足1.6公釐之情形。
(6)大客車並應檢查相關車輛安全設施(滅火器、安全門、車窗擊破器等)。
9.進入隧道前應注意哪些事項？
答：
(1)嚴格遵循車道管制號誌及資訊可變標誌之指示。隧道入口處及隧道內各車道之上方，均設有多組車道管制號誌，隧道口及隧道內亦設有資訊可變標誌，係依據隧道內狀況(如施工、事故及其他狀況)，告知駕駛人各車道是否暢通，如車道管制號誌顯示紅色「╳」符號，表示該車道前方有狀況，駕駛人禁止行駛該車道，並應依資訊可變標誌之指示因應及行駛。
(2)隧道內開大燈。
(3)將收音機打開調至FM頻道(建議調至警察廣播電台)。
10.隧道內已有照明，為何仍要強制開大燈？
答：
隧道內白天照明不如一般路段，車輛行駛於隧道內若未開啟大燈，除本身視線不佳外，後續車輛亦不易辨識其相對位置或緊急狀況難以應變，另隧道內雖有不斷電系統，惟如遇無預警式停電，仍有短暫無照明之空窗期， 較易造成事故，因此進入隧道前應立即開啟大燈，直到駛出隧道。
11.隧道內為何要收聽FM廣播？
答：
隧道內透過FM所有頻道播放隧道行車安全、路況及緊急應變事項。用路人只要打開收音機FM頻道均接收該廣播，緊急狀況時行控中心人員將插播路況資訊，提供用路人配合辦理事項(如熄火、在車上等待、棄車逃生等)，另建議用路人行駛高速公路應收聽警廣頻道，以利獲得即時路況資訊，儘早因應。
12.行駛隧道中應注意哪些事項？
答：
(1)隧道內禁止變換車道。
(2)依車道管制號誌、資訊可變標誌、速限標誌及柵欄指示行駛或停車 ，雪山隧道自99年11月1日調整最高速限為每小時90公里，自106年3月1日起調整最低速限為每小時70公里。
(3)車輛行駛於「雪山隧道」，在正常情形下，小型車應保持50公尺以上之行車安全距離，大型車應保持100公尺以上之行車安全距離。如因隧道內道路壅塞、事故或其他特殊狀況導致車速低於每小時20公里或停止時，所有車輛仍應保持20公尺以上之安全距離。
(4)行駛中隨時注意前方行車動態。
13.隧道內為何要禁止變換車道？
答：
(1)隧道內白天照明不如一般路段，在此視線較差之情況下變換車道，更增加行車潛在危險性，為降低車輛在視線較差之隧道內因變換車道所造成之危險，隧道內繪設雙白實線之車道線，禁止車輛變換車道實有必要。
(2)雪山隧道內車道線均繪設雙白實線，且於隧道入口前增設「隧道內禁止變換車道」標誌，禁止車輛變換車道，以律定車輛之行車秩序。
14.行車安全距離為何要加大？駕駛人如何辨識行車安全距離？
答：
(1)車輛行駛途中原即須保持適當安全距離，以利車輛在行駛中如遇特殊狀況時得以緊急煞停，如前項所述，隧道內行車環境不如一般路段，尤其在彎道路段，視距較短，更需保持行車安全距離，以因應各種突發狀況。
(2)隧道內小型車行車安全距離在正常行駛中為50公尺，隧道內右側每50公尺即有一處紅色消防栓箱，設施非常醒目容易辨識，駕駛人只要判定與前車是否同在相鄰消防栓箱範圍內，即可知道是否有保持規定之行車安全距離，如果在相鄰消防栓箱範圍內，表示行車安全距離不足50公尺。
(3)隧道前及隧道內劃設多組楔形線，三個為一組，二楔形線之間距即為50公尺。
(4)另隧道內車道線為雙白實線，並設有反光標記，標記間隔為每5公尺乙顆，可提供用路人壅塞或停等時辨識安全距離。
15.除了小型車應遵循之規定外，大客車駕駛應特別注意那些事項？
答：
(1)大客車駕駛須瞭解相關行車安全規定。
(2)行前檢查車輛安全設施。
(3)大型車一律進入管制站受檢。
(3)雪山隧道內大客車應行駛外側車道。
(4)大客車駕駛於緊急狀況應協助乘客疏散。
(5)在正常情形下，應保持100公尺以上之行車安全距離。如因隧道內道路壅塞、事故或其他特殊狀況導致車速低於每小時20公里或停止時，所有車輛仍應保持20公尺以上之安全距離。
16.大型車行經管制站受檢相關規定為何？
答：
(1)為加強稽查大客車及違規進入之車輛，國道5號設有三處管制站，分別為烏塗管制站(管制往宜蘭方向)、頭城收費站(管制往台北方向)及坪林專用道(管制坪林專用道進入之車輛)
(2)其中「石碇交流道至彭山隧道前路段」往宜蘭方向，大型車限行最右側之爬坡道，一律進入管制站受檢，請駕駛人特別注意。
(3)前揭管制站除配有管制人員外，並洽請監警聯合稽查小組派員稽查，針對違規車輛取締，依規定需驅離車輛則立即要求由驅離道路駛離，依規定需驅離車輛則包括禁行車種、及法規上責令改正無法立即改正或禁止通行之車輛。
17.管制站應驅離車輛包括那些？
答：
(1)禁行車種：大貨車、載運危險物品車輛、超長、超高、超寬、超重之小貨車。
(2)超載無法分裝、報廢、註銷牌照及無牌照之車輛。
(3)駕駛人酒駕逾標準值。
18.隧道內車輛故障或一般事故時，應如何處置？
答：
(1)車輛事故或故障時，儘可能將車輛停於路邊設置之緊急停車彎，並顯示危險警告燈。
(2)因事故或故障無法駛離車道時，應開啟危險警告燈，並於後方一百公尺處放置車輛故障標誌。
(3)儘速利用路邊緊急電話或行動電話通報相關單位處理。
(4)待援時，車內乘員須退至車道外之維修步道，或其他安全處所(如電話亭、緊急停車彎)，以免遭車輛撞及或二次事故，大客車駕駛須引導乘客下車退出車道至安全處所。
(5)事故上游用路人應依資訊可變標誌、隧道內廣播、號角喇叭指示之相關訊息行車。
(6)如遇故障車輛佔用一車道時，允許變換車道行駛；如因事故致全線無法通行時，請依資訊可變標誌顯示資訊，或經由隧道內廣播指示行駛，或依警察、工程人員之指揮行車。
19.隧道內發生火災時，應如何處置？
答：
(1)火災下游用路人
如發現車輛後方發生火災，應立即駛離，不可停車或減速觀看，並在安全無虞情形下通報救援單位。
(2)火災現場用路人
(i)行駛隧道內，如見到前方發生火災，車輛應迅速往隧道兩側停靠，讓出通道以利救災車輛進入。
(ii)立即停車熄火，所有人員下車。
(iii)下車時帶走貴重物品，鑰匙留置車內，並不得上鎖，以便救災人員移置車輛。
(iv)透過路邊緊急電話、行動電話通報相關單位，或按下消防栓箱上之「火警發信機」。
(v)視狀況允許時，利用消防栓箱設備協助進行滅火及協助人命救助。
(vi)迅速逃生。
(3)火災上游用路人
(i)見到資訊可變標誌顯示資訊，或經由隧道內廣播獲知下游發生火災時，車輛應迅速往隧道兩側停靠，讓出通道以利救災車輛進入。
(ii)立即停車熄火，所有人員下車。
(iii)下車時帶走貴重物品，鑰匙留置車內，並不得上鎖，以便救災人員移置車輛。
(iv)迅速逃生。
(4)逃生應注意事項
(i)立即往逆行車方向逃生，以遠離黑煙，或依照警廣或隧道廣播(號角喇叭及FM廣播)指示進行逃生。如無相關指示，可經由逃生指示標誌，瞭解人行及車行聯絡隧道之距離。
(ii)為降低火災產生黑煙之危害，因黑煙多分佈於較高處，逃生時應儘量壓低身形。
(iii)迅速進入人行或車行聯絡隧道，利用聯絡隧道緊急電話與行控中心聯繫，並聽其指揮。
(iv) 除非救災人員導引，勿任意進入導坑。
20.發生火災時，大客車駕駛應如何協助乘客逃生及相關注意事項？
答：
(1)大客車駕駛須開啟車門及安全門，順序引導乘客下車往逆車行方向逃生。
(2)視狀況允許時，利用消防栓箱設備協助進行滅火及協助人命救助。
21.火災發生時為何要將車鑰匙留置車內？
答：
火災發生時，用路人應下車帶走貴重物品，鑰匙留置車內，並不得上鎖，主要為避免隧道內車輛多，影響救援車輛進入，鑰匙留置車內，以便救災人員移置車輛。
22.事件(或事故)發生時，應以何種方式通報？
答：
(1)如發現車輛後方發生火災，應立即駛離，不可停車或減速觀看，並在安全無虞情形下以手機通報救援單位。
(2)如係事故現場或後方之用路人，建議優先以路邊緊急電話通報(如發生火警，可立即按下消防栓箱上之火警發信機)，行控中心可立即得知通報位置，並立即啟動臨近相關設施，如無法以緊急電話通報，則以行動電話通報(119或行控中心1968)，惟請適當確認所在位置。
23.火災時，事故後方人員為何要往車行反方向逃生？
答：
(1)因隧道內風機是順車行方向送風，黑煙將自火災點順車行方向排出，因此火災點後方(上游)沒有黑煙較為安全 。
(2)而除非離火災點非常近之用路人才能確實知道火災發生位置，因此即使離火災位置較遠之人員，雖不會感受到濃煙，但因不知火災確切位置，仍應往車行反方向逃生。
(3)往車行反方向逃生後，應立即進入最近之人行或車行聯絡隧道，以遠離火災之隧道，並在聯絡隧道內待援，依廣播指示，或利用聯絡隧道內緊急電話與行控中心聯絡，以進行後續逃生及疏散動作。
24.其他宣導事項？
答：
(1)高速公路局與相關單位除加強各項防救災措施及安全宣導外，國道公路警察局於隧道內密集設置自動執法設備，請用路人確實遵守各項行車安全規定。
(2)再次呼籲駕駛人於行前確實檢查車輛，若在隧道內拋錨(如缺燃料、缺電、缺水、爆胎而胎紋不足1.6公釐等)，將依法嚴懲。
(3)大型車行經管制站請一律依規定受檢，如不依規定受檢，將予以告發取締。
(4)如在隧道內發現車況有問題時，如已接近隧道出口，請儘量駛出隧道再進行處理。