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(一)計畫緣起
1. 國道1 號248k+673 石龜溪橋座落於華興溪(舊名石龜溪)上，由於其竣工(民國67 年)早於治理計畫(民國84 年)，現況梁底高程低於計畫堤頂高程，有梁底出水高度不足的問題。受近年來氣候變遷之影響，颱風豪雨期間橋下水位屢創新高，102 年水位暴漲更達封橋水位而首度辦理封橋。爰此，高速公路局中區養護工程分局乃委託顧問公司於民國104 年完成「國道1 號248k+673 石龜溪橋耐洪、通洪能力及改建可行性評估委託技術服務工作」，針對該橋之耐洪、通洪能力提升及改建方案進行可行性評估。
2.本計畫考量近年來，極端氣候影響世界各地紛紛遭遇超大雨量之洪水災害，日後極端氣候暴雨量若發生在石龜溪流域，將無法確保國1 石龜溪橋安全，為因應未來極端天候影響，將國道1 號石龜溪橋改建，提升耐洪及耐震能力，方為治本之道，故高速公路局於108 年2 月啟動「國道1 號248K+673 石龜溪橋耐洪耐震補強改善工程規劃設計及監造」之技術服務招標作業程序。
(二)計畫效益
本計畫在「橋河共治」理念下，依河川治理計畫、河川特性與新技術、新工法，規劃設計橋梁通洪能力提升改善方案，維持橋梁於颱風期間仍能照常維持通行，確保橋梁及用路人安全，依最新耐震規範進行橋梁設計，以達小震不壞，中震可修，大震避免落橋或崩塌之性能要求，最佳設計方案與施工規劃以減少用路人衝擊、縮短工期、減少日後維修成本。
(三)計畫內容
本計畫施工範圍位處國道1 號主線，施工期間為考量降低國道主線影響及維持既有國道1 號通行，評估施工規劃朝以分五階段進行。
(1) 於北上側路權範圍內，依交維替代道路線型拓寬，路堤段進行中央分隔帶閉合。
(2) 北上側改道行駛於交維替代道路，待南下側改道至北上側車道通行後，進行南下側橋梁拆除、重建及路堤部份道路調整填高。
(3) 北上側維持行駛於交維替代道路，待南下側改回南下側新建車道通行後，進行北上側橋梁拆除、重建及路堤部份道路調整填高。
(4) 北上側改回北上側新建車道通行，將路堤剩餘部份道路調整填高，交維替代道路拆除復原。
(5) 待前述階段完成後接續施作國道主線復舊作業(含中央分隔帶復原)，恢復國道原有北上側與南下側行駛動線與車道數。
工程範圍：
(四)建設經費及建設期程
總經費新台幣13.4080億元，計畫期程至116年8月。
(五)執行情形
本計畫業於112年12月06日開工，截至113年4月30日止，工程累計預定進度為0.36%，累計實際進度1.64%，進度超前1.28%，預定於116年8月16日竣工。
(六)施工照片(113年4月份):
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