中華民國105年12月 Dec. 2016

國道3號增設樹林交流工程(第B34標)

榮獲勞動部金安獎優等佳績

高公局拓建處黃雅仲/撰稿及圖片提供

  第B34標工程繼去年獲交通部環境影響差異分析報告追蹤考核第1名後,今年喜事又添一樁,獲得交通部推薦參選勞動部推動職業安全衛生優良公共工程評選,並榮獲B組優等第1名之殊榮,本標段工程無論在交通部推薦參選及勞動部等現場勘察評審,各評選委員對於本局近幾年於工程推動期間,在勞工職業安全所做之努力及作為,均予以正面肯定,茲將本工程在執行上之幾項主要具體作為說明如下:

(一)專案設計階段工法選擇考慮施工安全工法
  本工程於設計階段即邀請專家學者召開風險評估啟始會議(詳照片1所示),自規劃設計開始藉由工址調查及潛在危害辨識研擬設計方案,於設計階段進行風險評估,選擇最適合的工法。工程設計階段所進行之施工安全風險評估,已儘可能消除危險源及風險,並將相關安全衛生設施提示重點等殘餘風險資訊傳遞提供承攬廠商,作為施工階段規劃之參考,將施工盲點降至最低。
(二)因地制宜採用適當橋梁型式
  本工程採大跨徑路段前後無特殊限制者,採用PC箱型梁橋配合制式跨徑配置,利用系統化模板及支撐於地面預組,提升施工安全。另外於南下匝道跨越重車過磅平面車道,最大跨徑需求達100公尺,為提供足夠之橋下淨高,於大跨徑路段採用鋼箱梁橋,其主要工作均在工廠內進行,品質容易控制,全於工地地組並將相關安全設施到位,以減少吊裝次數及支撐數量,避免空中對接並採全跨吊裝,藉以降低風險,亦減少影響地磅車道通行時程及增加行車安全。另吊梁完成,維修步道亦同時完成,兼顧後續施工及維護安全(詳附照片2所示)。
(三)主線增設臨時安全避難空間
  此為本工程友善設計亦為創新作法,於路肩封閉路段,增加臨時安全避難空間、提供道路救援資訊及夜間照明,提高行車安全(詳照片3所示)。
(四)招標文件之安全圖說、規格、經費
  要求顧問公司於設計時即按「加強公共工程職業安全衛生管理作業要點 」將殘餘風險納入相關安全圖說予以考量,契約費用編列儘量予以量化。
(五)設置工地臨時休息場所
  此為本工程對於人性之關懷,把工作者視為家人予以對待,提供工作者適度休息場所,增加體能恢復。休息場所可採用貨櫃屋或搭棚方式並配合相關安衛設施,提升工作者安全(詳照片4所示)。
(六)設置開口防護設施
  除要求施工廠商落實安全防護措施,包含安全母索、安全網外,另於橋面板上堆高機等作業空間設置防止墜落擋樁防護,有效避免人員機具墜落,另為橋上施工避免物料飛落對既有車道車輛造成影響,跨路段加設全防護設施(詳照片5所示)。
(七)施工架需符合國家標準CNS 4750
  配合勞動部政策於契約規定施工廠商所使用之鋼管施工架含單管施工架及框式施工架,須符合國家標準CNS 4750 A2067及設置防止墜落災害設施。CNS 施工架產品依CNS
4750第7條標示說明,產品上需標示製造商、年份、生產類別、 CNS正字標記LOGO及核准字號等五大項。
(八)辦理安全衛生設施首件檢查
  依本工程契約訂條款規定,本工程橋梁下部結構、上部結構及其他作業等各項安全衛生設施,於完成第1座基礎、各橋梁工法第1跨徑或其他高風險作業所屬之安衛設施時,予以加強檢查並稱為首件樣本,賦予其示範標準之性質。
  本工程自規劃、設計及施工迄今,各項推動職業安全衛生之作為均能全力投入,施工團隊展現無比企圖心,將「工安無假、健康無價」(詳照片6所示)為追求之目標,終如所願獲此佳績(詳照片7所示),更讓本局所轄工程,近幾年來對職業安全衛生的努力,能見度再次提昇。

  
照片1 設計階段邀請專家學者召開風險評估啟始會議
(照片1) 設計階段邀請專家學者召開風險評估啟始會議
照片2 北上匝道鋼箱梁地組防護設施完成後吊裝
(照片2) 北上匝道鋼箱梁地組防護設施完成後吊裝
照片3 南下主線外路肩臨時安全避難空間(夜間)
(照片3) 南下主線外路肩臨時安全避難空間(夜間)
照片4  勞工臨時休息場所及CCTV監控室
(照片4) 勞工臨時休息場所及CCTV監控室
照片5北上匝道橋梁跨路段加設「全防護設施」
(照片5) 北上匝道橋梁跨路段加設「全防護設施」
照片6 南出匝道最大跨徑吊梁暫撐座
(照片6) 南出匝道最大跨徑吊梁暫撐座
照片7 本工程團隊獲頒105年職業安全衛生金安獎實況
(照片7) 本工程團隊獲頒105年職業安全衛生金安獎實況