國道邊坡全生命週期養護管理
壹、前言
國道邊坡安全的重要性與可靠度遠高於經濟性，如何提昇邊坡的安全為現階段國道養護重要的課題，尤其是木柵工務段轄區所屬邊坡共有188處，如何在期限內，兼俱安全、品質及效率的前題下，所進行一系列的邊坡管養作業為重要之課題。
貳、邊坡養護作業
一、流程及作業方式如下：
|
|---|
二、安全評估階段：
（一）邊坡現地勘查：
委由專業的廠商指派專業人員進行巡查，以步行的方式針對邊坡上的損害及劣壞程度進行較至邊頂上大範圍的調查。
（二）資料蒐集工作：
參考邊坡潛在破壞與致災模式、竣工圖及規模大小等進行資料分析研判，再將邊坡可能危害程度的4個等級分判至那一等級，再分別訂定巡查頻率。
（三）地錨強度檢測：
地錨因長期在地中，受到雨水長年的影響及岩盤表面風化的影響，必須打開來檢視現在的狀況；每一處地錨邊坡以比例抽樣的方法，進行外觀檢視、錨頭及組件檢視、內視鏡檢視、揚起試驗等4大檢查工作。
（四）監測作業及資料分析：
岩體經過時間的風化作用，對於自然環境的變化，岩體的強度恐有弱化情形，對於邊坡深層的狀況，是無法以目視觀察得到的，尤其是順向坡部份，均有長期監測的設置，轄區目前設置的傾斜管、水位計、傾度盤及地錨荷重計等，量測方式分為人工及自動二部份，對所有監測設備進行定期的量測。
依據邊坡勘查、資料蒐集、地錨檢測工作、監測工作、巡查工作，配合地質鑽探資料、土壤分析資料等，來進行邊坡安全評估，並依危除的程度區分為4個等級，列B級以上的邊坡均要進行設計、補強工作，終將邊坡均能降至C、D級。
三、邊坡維修設計、補強：
經過安全評估作業，安全係數不符合法規規定者，即進行邊坡設計、維修補強工程，劣化程度較輕微者可以由年度邊坡維護補強工程來執行即可，較嚴重者則要進行專案的邊坡補強設計、補強工程等工作。補強工作大致分為結構安全部份及排水整治部份來辦理。
參、木柵工務段辦理情形
木柵段轄區範圍為優先補強路段已完成，列為第二順位需要補強的邊坡也已完成設計工作，目前正辦理招商作業可於101年中旬前完成補強工程，列為第三順位的挖方邊坡均已完成初步的評估作業，對於有安全疑慮的邊坡將進行詳細的調查評估以及補強設計作業，所有需要補強的邊坡均可於102年8月31日前全數完成。
|
||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
肆、結語
未來的邊坡的管理，將以全生命週期的養護方式辦理，每一個邊坡將有一個專屬編號，可以快速的查詢、瀏覽邊坡的基本資料、地質資料、維護資料、監測等資料，提供管理者作為管考、研判以及維護之用，使在有限的資源下，以最有效的經費作最佳的分配，使得幾百處的邊坡，得到有效的管理。