一、戰備跑道

是為避免發生戰爭時，跑道遭毀或被佔據，在公路中，設計可供軍用飛機降落的路段。其路面需筆直無彎道，裝有燈光標誌，沒有電桿、路燈、高層建築、跨線橋、天橋之類的障礙物。視所需寬度，路中間通常不設安全島或行道樹，僅設簡易分隔帶，底部插座蓋彈起就是跑道燈。戰備道運用的主要意義，在於因應機場遭受敵導彈、巡弋飛彈及先進戰機攻擊後，喪失起降功能時，能適時提供當時在空戰機落地完成油彈整補作業，迅速恢復出擊整備，繼續執行任務，使空軍戰力得以持續發揚。

啟用公路跑道時，先將路中間的分隔帶清除，並仔細清掃路面避免異物損害飛機，必要時會畫上跑道標示線。跑道可起降包括戰鬥機、運輸機在內的各型軍用飛機。

二、高速公路局南區養護工程分局(以下簡稱本分局)共有3路段

1.仁德戰備跑道（331K＋250─334K＋100）-2004年7月21日國軍首度實施戰備道操演，操演代號：「漢光20號演習－仁德操演」。

2.麻豆戰備跑道（295K＋400─298K＋100）-2011年4月12日國軍第三次實施戰備道操演，操演代號「漢光27號演習-麻豆戰備跑道二代戰機起降」。

3.民雄戰備跑道（256K＋880─259K＋660）-2014年9月16日國軍第五次實施戰備道操演，操演代號「漢光30號演習」，中華民國國軍五條戰備跑道至此全數完成起降驗證。

三、回顧「漢光20號演習－仁德操演」

國道1號中山高速公路自民國 67 年通車迄今，空軍首次於高速公路戰備跑道戰機起降之演練，選擇於新營段轄區仁德戰備跑道進行操演。仁德戰備跑道位於國道1號331K＋250~334K＋100，其為路堤路段，北端台南交流道(327k+415)及新增高架仁德系統交流道與台86快速公路(330k+700)銜接，南端有南160線跨越橋(334k+633)及仁德服務區(335K+100)，路竹交流道(338K+320)，西側工業區、住宅區，東側為農田，視野良好。

啟用前必須完成既有設施拆(移)除、復原及交通管制作業，因時空環境變遷，仁德戰備跑道北端增建仁德系統交流道，多項設施在飛航安全管制禁、限建範圍內數量龐雜，增加作業的困難度與複雜度。主要工作有路面整修、增設攔截網平台標線、方位標字、拆(移)除相關設備包括：門架構造物、路燈、E型、跨越高速公路匝道橋掛防護網、里程牌及其他設施、中央活動RC護欄及附屬設施等，演練後則需將中央分隔帶活動護欄及各項設施復舊。

正式演練時間為93年7月21日04：00~08：00，交通管制時間為03：00~09：00。封閉路段為：1.仁德系統交流道~路竹交流道南北雙向主線－(1)南下路段：仁德系統交流道(STA：330k+012)主線、系統匝道”2”入口(即國一南下轉台86號東行匝道)、路竹交流道南下出口匝道二處。(2)北上路段：路竹交流道(STA：338k+904)主線、入口匝道及環道各１處、系統匝道”8”匯入國道１號主線，以防車輛逆向闖入管制區(331k+300)。2.台86號快速公路－(1)主線雙向維持通行，封閉系統匝道”4”(東向匯入國道１號南下)及環道”5”(東向轉國道１號北上)。(2).封閉系統環道”3”(西向轉國道１號南下)。3.長程改道行駛路線：規劃在鼎金系統、燕巢系統、新化系統及台南系統等各系統交流道重要轉向前之資訊可變標誌顯示，告知用路人提早利用國道八號與國道十號行駛，以避開管制路段。

演練時程雖經多次更迭，然各項整備作業在事前經縝密規劃，以該路段交通衝擊最低及行車安全優先之前提下，幸能如期完成，交由軍方使用。幻象戰機於93年7月21日上午6時20分在全國民眾觀注下準時安全降落跑道，並於7時10分順利起飛，為本次演練劃下完美句點。

四、回顧「漢光30號演習」

2014年9月16日國軍第5次於民雄戰備道實施戰備道操演，民雄戰備道位於國道1號256k+880~259k+660，全長2,780公尺，民雄交流道位於256k+550~257k+830洽在戰備道上，中央分隔帶寬度約2.6m，雙向六車道，斷面全寬約44m。啟用前主要工作有路面整修、中央分隔帶活動護欄、隔音牆、民雄交流道範圍內路燈、E型牌面、匝道儀控設施、匝道預鑄RC護欄等設施拆除等，演練後則需將中央分隔帶活動護欄及各項設施復舊。

國軍103年度漢光30號演習，103年9月16日上午在民雄戰備道進行戰機起降、整補演練，F-16、IDF、幻象2000及E-2K戰機各1架以每2分鐘間隔在7時左右依序由南向北衝場落地、在北端停機坪執行安全檢查後，滑行到南端停機坪執行整補及彈藥掛載，隨後依序由南向北起飛離地。此外，陸軍CH-47運輸直升機、OH-58D戰蒐直升機各乙架及AH-1W攻擊直升機兩架，合計各型航空器8架。

因戰備道路面已多年未整修，配合此次演習辦理整修工程，中央分隔帶既有交通導桿孔洞先以無收縮混凝土填補後，車道及中央分隔帶刨除7cm，回鋪5cm密級配(DGAC)及2cm開放級配(OGAC)之改質Ⅲ型瀝青混凝土，亦加鋪開放級配層使路面一致平整。整修工程在7月1日開始施工，8月30日完成。

中央分隔帶護欄約有1,390塊，吊除作業在9月14日22:00~15日06:00進行，施工期間封閉大林至嘉義南下車道及北上內車道，使用機具15部吊卡車及吊掛人力60人，約4小時完成吊放，並同時進行飛機起降標線繪設。相關工作準時在上午06:00前完成，主線在護欄吊移後暫以交通錐及警示燈封閉雙向內側車道後開放主線通車。

9月15日22:00~16日12:00封閉大林嘉義段雙向，在22:30~23:45將布設於戰備道中央內車道南北分向交通錐移除；00:15時由當時本處林炳松處長與空軍第455戰術戰鬥機聯隊孫維國參謀長進行路權交接。00:30由軍方車輛人員進場布設攔截系統、照明系統等設施。04:00進行清掃作業，由南工處支援12部清掃車清掃路面，軍方於10:00演習完成將戰備道交還工務段設置中央分隔帶交維後於11:45開放主線通車。9月16日22:00~17日06:00封閉大林至嘉義南下方向進行中央分隔帶護欄復舊及飛機起降標線塗銷，在上午06:00完成並開放主線通車；其餘設施於9月底前陸續復原完畢。

替代道路長程交通宣導改道由國1（國3）古坑系統（國1）嘉義系統；短程交通由(國1)大林交流道 經嘉義市區 台1線  (國1)嘉義交流道，長程替代道路除由CMS宣導外，另由本段製作斗南、雲林系統、水上、嘉義系統及新營交流道共設置21面預告牌面；大林、民雄及嘉義交流道共20面禁制牌面；短程替代道路交流道改道遵行方向共54面。

本次配合國軍演練能夠順利完成，有賴各級長官協調指導，新營工務段全體同仁亦全力投入相關工作，過程雖然辛苦，但能親眼見到各式戰機在戰備道平順的起降、滑行，大家都感到相當值得。

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