精彩國道

國道橋梁檢測及維修-有高度的勇者

108-05-06

一、前言

高屏溪斜張橋係緣於國道第二高速公路後續計畫燕巢九如段高屏溪河川橋工程,其中二高後續計劃第C381標高屏溪河川橋工程連接高雄縣(今高雄市)、屏東縣兩縣,總工程經費為新台幣21億3千6百萬元,由中華顧問工程司所設計,泛亞工程建設、利德工程、日商華大成營造與川田建設四家公司聯合承攬。國道三號高屏溪河川橋,跨越高屏溪中游,銜接高雄大樹區及屏東九如鄉,為高快速公路首次進入屏東縣的門戶,其中跨河段主橋部分,為單塔單面非對稱複合式斜張橋簡稱「高屏溪斜張橋」。

斜張橋

位置:國道3號386k+038~386k+554
全長:510m
開工日期:85.4.29
完工日期:88.12.27
通車日期:88.12.30

 

二、高屏溪斜張橋介紹

橋梁主要構造:台灣最長跨斜張橋,唯一高速公路等級道路斜張橋非對稱單橋塔複合式斜張橋。

橋梁主要構造

全長:510m
橋塔全高:187.5m
路面到塔頂:133.3m
主跨鋼結構:330m
預力混凝土邊跨:180m

主梁:主跨-鋼結構,斷面如下,長330公尺。
鋼纜:共60條懸吊主梁,以雙纜扇形配置佈置成輻射狀排列。
側跨-預力混凝土箱型梁:長180公尺。

主梁
主梁剖面設計圖

橋塔:橋塔全高187.5m為中空鋼筋混凝土構造橋塔直立段(鋼纜錨碇區),高56m,內部為鋼結構核心。

橫梁:橫梁長42.45m,高5m,為預力混凝土箱型構造。

基礎:隔牆箱壁式基礎,採連續壁工法挖掘施工,壁厚1.2m,深度37m,為閉合箱式構造。

橫梁
基礎
橋塔

塔頂:

塔頂1
塔頂2
橋塔直立段爬梯:
橋塔直立段爬梯1
橋塔直立段爬梯2
橋塔直立段爬梯3
橋梁附屬設施:
橋梁附屬設施
橋梁附屬設施2
橋梁附屬設施3

電梯:齒條齒輪式昇降機,載重:450kg (約3人)。
速度:33m/min 傾斜:72.57度,行程:約48m。
車箱:W:1030mm*D:1250mm。
數量:一台。
電源:三相,460V,60Hz。

電梯1
電梯2
電梯3
 

三、斜張橋監測系統介紹:監測系統儀器內容

◎ 監測系統儀器內容 ◎
1.加速度型地震計:18處 4.動態位移計:6處 7.雨量計:2處 10.監視錄影系統:4處
2.速度型振動計:22處 5.動態傾斜計:1處 8.動態集錄器:1處  
3.電磁拉力計:4處 6.三維風速計:4處 9.靜態資料記錄器:1處  
斜張橋監測

斜張橋監測

斜張橋監測

斜張橋監測

斜張橋監測

斜張橋監測

加速度型地震計

加速度型地震計

速度型振動計

速度型振動計

動態位移計

動態位移計

三維風速計

三維風速計

雨量計

雨量計

動態集錄器

動態集錄器

靜態資料記錄器

靜態資料記錄器

監視錄影系統

監視錄影系統

監視錄影系統

監視錄影系統

 

四、監測資料收集及應用

執行重點:連續監測-24小時持續監測、異常事件-颱風豪雨地震等特殊事件紀錄、研判監測資料是否正確

監測系統參數

監測系統參數

速度型振動計

速度型振動計

電磁拉力計

電磁拉力計

 

五、結語

  斜張橋,具細長、質輕、柔軟等特色,易受地震、風力、車流等環境及材料疲勞影響,需持續監測,監測儀器目前已相當成熟,但結構損傷偵測理論與實務,仍有很大的成長空間。

  本分局89年開始啟動斜張橋監測,對監測人員可能危害之因素例主線車輛高速行駛有衝撞、被撞危害、橋梁護欄及爬梯、平台車移動等進行現場危害告知降低危害風險,對於工程人員的努力和付出給予高度肯定謂之-『有高度的勇者』。

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