淺談「馬公機場跑道暨滑行道道面設施整建暨改善工程」(下)
四、施工分區與施工期間營運維持
為維持機場營運，本工程初步研提五期工程期程（如圖3），以在不影響航機正常起降之情況下，利用機場之幾何條件進行施工順序安排，以順利完成整建工程。各期施工期間之航機滑行動線詳圖4∼9。
第一期工程－新建跑道20端內縮時所需之「迴轉坪」。
第二期工程－跑道20端、E滑行道北段及K4滑行道整建。
第三期工程－跑道中段加鋪整建。
第四期工程－跑道02端及E滑行道南段整建。
第五期工程－E滑行道中段及K2、K3滑行道整建。
每年4∼9月軍方駐防期間，軍方於清晨4點即因戰備任務需要起降，施工時間自22:00至隔日凌晨2點即需收工離場，將影響施工安排與完工期程之要求，為縮短施工期程且降低對機場營運之影響，軍方已原則同意暫時取消駐防馬公基地之演訓活動，以利機場整建工程順利進行。馬公機場道面整建期間之營運維持方式說明如下：
1.AC加鋪區段採夜間施工：
在既有道面上加鋪柔性鋪面材料之施工區段，可於夜間施工，白天照常開放營運。目前馬公機場晚間8:30(冬季)、9:30(夏季)至翌日5時約8個小時無班機起降，可供施工使用。
2.剛性重建區段採縮短跑道長度封閉施工：
在剛性重建之施工區段，因工程施工方式及材料特性等因素，須採封閉施工，另配合20跑道端需調整跑道縱坡度，須在施工期間封閉750公尺，而提供跑道長度2100公尺及20跑道端150公尺與02跑道端240公尺之安全區。02跑道端剛性重建則須在施工期間封閉660公尺，而提供跑道長度2160公尺及02跑道端與02跑道端180公尺之安全區維持營運。
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五、整建目標與預期之主要效益
本計畫整建跑道、滑行道之主要目標在於營運及飛安之維持與提升，預期之主要效益包括：
(1)提升飛航安全
將已逾使用年限之道面全面整建，可避免道面破損之碎片造成外物傷害（FOD）與磨擦力損失造成之衝出道面事件，將有效提升飛航安全。
(2)提升營運品質
本道面整建計畫，可一併改善目前道面平坦度不佳之現象，增加旅客舒適度，並降低道面對航空器之損耗。此外，透過道面績效之整體提昇，將可澈底解決因道面缺憾所導致之關場問題，可提升營運品質。
(3)加強發展競爭力，提昇國家形象
馬公機場曾於民國93年飛航國際包機，近年澎湖縣持續有開放經營國際觀光賭場之議，如獲政府同意，預期可進一步吸引國際觀光客造訪。透過本整建計畫，除可提供使用者更舒適、安全之環境外，若能提供4D類航機運作，將使當地整體發展競爭力獲顯著提升。能為國際觀光旅客提供安全、舒適、便捷、順暢之環境，亦可提昇國家形象。