事故處理統一調度制度之配套措施
經統計北工處轄區內每年突發事件近2萬件，且隨交通量增加有逐年增加之趨勢。為提供國道上各類突發事件之緊急處理，本處於各工務段均有配置「事故處理小組(簡稱事故班)」進行各類事件之緊急處理，使現場能儘快恢復行車通暢。過去各段事故處理小組的作業方式係各自辦理，改實施統一調度制度的變革過程中難免造成衝擊，以下簡介本處實施過程中實施的各項配套措施：
一、各段轄區大小不同，實施統一調度後之工作量與未改革前會有差異，因此，本處調整勞務採購之計價方式，將事故處理小組車輛使用費改以行駛里程計價之方式，鼓勵事故處理小組積極迅速完成事件排除工作。
二、為提供統一調度作業平台，本處設計並辦理「GPS車隊管理系統暨客製化軟體服務」採購，建立事件處理電子資訊平台，並提供事故處理小組使用之GPS定位車機、即時傳輸之車上影像攝影鏡頭，及派遣回報平板等設備。為加速人員熟悉業務運作，亦提供事故處理相關作業人員充分職前及在職訓練。
三、新做法與原執行方式架構不同，各段與交控中心之分工有所調整。本處研訂「事故處理調度作業辦法」，將事件處理之指揮權獨立集中於交控中心，清楚規範各單位之權責與作業流程。
四、實施新方式除於本處內部有變革外，過去各自獨立的承包商(各工務段共5承包商)、本處5工務段、交控中心、坪控中心及本處實有聯合作業情形，為促進合作，本處採行之措施如下：
(一)於施工前協調會議，向內外部單位說明分工、各自之權責及應辦事項，並由本處工務課擔任各單位執行意見回饋反映之窗口。
(二)每2至3個月召開一次協議組織會議，邀集所有內外相關單位與會，討論運作執行上遇到的問題，協調研議解決方式。
(三)本處於新方法實施前，函文通知公警局有關本處事件僅採單一通報窗口為交控中心。此外，亦於本處與公警各大隊之聯席會報會議中，介紹新制度之辦理方式，促進跨機關之合作。
推動成功的關鍵：溝通與合作
統一調度制度跨越了轄區的分界，與先前各段分別管理的方式差異很大，此制度構想提出初期，工程處內各單位同仁均有許多疑問和顧慮，擔憂改革後原本已經熟悉的例行性工作內容面臨衝擊，無法順利運作。本案試辦歷程中，北工處內部各單位均積極相互溝通，才能順利地在執行、回饋、修正、改進的歷程中持續進步；未來亦將齊心努力，為用路人提供更加良好的行車環境。
 |
|
| ▲ | 國道事故現場清理作業情形 |
 |
|
| ▲ | 公警隊講師於事故處理小組教育訓練中授課 |