臺灣桃園國際機場WC滑行道遷建及雙線化工程簡介
一、前言
自民國97年8月起政府積極展開推動「桃園航空城」計畫，以桃園國際機場為發展主軸，藉由引進國際商貿、會展、物流、金融、通信、科技、研發、遊憩、休閒、生活等機能，匯集人流、商流、資金流及資訊流，帶動機場及周邊土地與產業繁榮發展，建設現代化多功能之航空都會城。
為貫徹政府政策，「國際機場園區發展條例」於98年1月23公布實施，交通部100年4月11日核定「臺灣桃園國際機場園區綱要計畫」，機場園區之第一期開發重點在於活用既有用地推動建設，為確保第二航廈往西至華航園區間用地之完整性，並提高航機移動與拖行效率，建議WC滑行道應自目前位置往西遷移約710公尺，同時擴建成為雙向滑行道，並配合辦理航站南北路之地下化工程。且WC滑行道往西遷建與雙線化工程為第三航站區開發之前置作業，需於啟動第三航站區建設前完成。
爰此，桃園國際機場股份有限公司(以下簡稱桃機公司)陳報「臺灣桃園國際機場園區實施計畫」，考量前置作業對第三航廈開發期程及既有設施等之影響，建議辦理「WC滑行道遷建與雙線化工程」於101年6月28日奉交通部核定。
交通部103年1月24日函示「WC滑行道遷建工程」委由國道新建工程局(以下簡稱國工局)代為辦理，機場公司103年7月29日陳報「臺灣桃園國際機場WC滑行道遷建與雙線化工程」建設計畫，奉交通部103年8月7日函核定，完工期程為106年底，同日與國工局簽訂代辦工程採購協議書。
二、辦理情形
國工局接獲交通部指示代辦，旋洽桃機公司暨其第三航站區總顧問(以下簡稱總顧問)展開工程委託設計及監造技術服務招標文件擬訂作業，考量建設計畫奉交通部核定完工時程至106年底，並參照總顧問所提委託技術服務招標文件各階段成果提送時程，暨總顧問評估工程施工約需27個月，整體時程相當緊迫，為達前述工作目標，國工局建議工程採基本設計成果發包，經桃機公司103年9月16日函復同意辦理，另助導航燈光設施則採統包發包。
國工局據上開採購策略，擬訂委託技術服務招標文件並辦理採購事宜，委託技術服務採購案於103年10月27日起公告招標、12月15日資格標開標、12月17日召開評選會議、12月24日完成議價決標，由台灣世曦工程顧問股份有限公司/香港商艾奕康股份有限公司台灣分公司【共同投標】承作(以下簡稱技服廠商)，同日契約生效，技服廠商立即展開設計作業，按技服契約規定應於104年3月23日前提交基本設計成果。
三、工程概述
本工程依「臺灣桃園國際機場WC滑行道遷建與雙線化工程」建設計畫書，配合第三航站區規劃配置，將現有WC滑行道位置向西遷移740公尺，主要工程內容(參閱圖一)說明如下：
 |
|
| ▲ | 圖一 工程範圍及項目示意圖 |
(1)W1與W2滑行道新建工程：因應臺灣桃園國際機場未來發展，為使第三航站區能擁有最多的靠站停機
位，並最大化多功能大樓的可用土地，採用方案為既有WC滑行道中心線遷移至W2滑行道中心線之距
離為740公尺並雙線化為W1及W2，W1與W2滑行道中心線間距離為100公尺(參閱圖二)。
 |
|
| ▲ | 圖二 WC滑行道遷建及雙線化位置 |
(2)W1與W2滑行道橋梁工程：滑行道橋梁共有4座，分別為跨越航站北路與SR3勤務道路的滑行道橋
W1N與W2N，以及跨越航站南路與SR4勤務道路的滑行道橋W1S與W2S(參閱圖三)。
|
||||
|---|---|---|---|---|
(3)W1與W2滑行道場面助導航燈光設施(AGL)：為使各種能見度條件下能彈性使用滑行道系統，所有滑
行道設置中心線燈，且以第三類(CAT III)條件為準；AGL配置應滿足W1與W2滑行道雙向使用需求並
採用可定址燈光系統(ALS)，且需與機場目前既有燈光系統整合。
(4)航站南、北路地下化工程(含抽水站設施)：航站南北路除配合WC滑行道西移及雙線化所進行之地下
化工程外，另需配合T3航廈闢建所預估之交通量拓建為5車道及相關陸側道路銜接（包括華航園區東
側地下迴轉道、埔心溪東側高架迴轉道，及華航、長榮園區之進出動線）。
(5)空側勤務道路工程：空側停機坪勤務道路主要用於讓地勤車輛得以進出停機位、停機位間空地、停
車區及建築物之間。為維持WC滑行道遷建後之地勤服務功能，於滑行道遷建及雙線化工程中包含5
條勤務道路，分別命名為SR1~SR5，其中SR1共設有2座穿越橋(參閱圖三)，分別是跨越航站北路與
SR3勤務道路之空側勤務道路橋SR1N，以及跨越航站南路與SR4勤務道路的空側勤務道路橋SR1S。
(6)共同管道地下箱涵工程：穿越W1與W2滑行道下方約225公尺長度範圍。
(7)華航園區東側地下迴轉道路工程：目前供航站北路車輛迴轉至航站南路之迴轉道位於機場西側航科
管內，未來航科館拆除後於華航園區東側設置主要地下迴轉道路，採單向雙車道(逆時鐘)配置，提
供航站北路迴轉進入航站南路之路徑。
(8)埔心溪東側高架迴轉道路工程：未來長榮航太公司將於航站北路北側國內機坪位置設置維修基地，
於埔心溪東側設置高架迴轉道，除供長榮航太公司銜接航站南、北路通行外，亦兼做航站南、北
路第二條迴轉道，此高架迴轉道路為雙向各單車道，於W1、W2滑行道遷建期間提供現有長榮園
區主要進出動線。
(9)公共管線臨時遷移工程：進行WC滑行道遷建工程時，仍需維持工程西側各項設施之電力、電信、自
來水(含消防用水)及瓦斯等能源之供應，及該區域廢水之排放管路，故與WC滑行道遷建工程衝突
之公共管線，需辦理必要之管線遷移與銜接作業，以維持W1及W2滑行道西側之能源供應需求(參
閱圖四)。
|
||||
|---|---|---|---|---|
(10)施工中交通維持改道工程：施工階段以不影響航站營運及維持航站南、北路交通需求為原則。
(11)既有建築物拆除工程：包括航空科學博物館、加油站設施、長榮航勤廠辦大樓、長榮航太停車場
大樓，及其它零星設施。
工程計畫推動過程，桃機公司104年1月15日召會研商新長榮航勤大樓預定地整地工程(主要內容包括管線遷移、人行便橋、勤務道路、國內線航廈部分拆除及結構補強等)因係屬建設計畫內辦理範圍，且為配合WC滑行道遷建與雙線化工程範圍內長榮航勤廠辦大樓拆除工程，需先行完成新長榮航勤大樓預定地整地工程(參閱圖五)，考量期程及界面管理，委請國工局併同主案一併代辦。國工局104年1月30日函復桃機公司同意代辦，併入主標不另分標，將影響完工期程，實際影響期程將由技服廠商評估後再請桃機公司修正建設計畫，另函技服廠商本整地工程之設計及監造技術服務請納入「臺灣桃園國際機場WC滑行道遷建及雙線化工程委託設計及監造技術服務」承作。
 |
|
| ▲ | 圖五 新長榮航勤大樓預定地整地工程位置示意圖 |
技服廠商競標及基本設計階段，調查工址周邊設施現況(參閱圖六)並多次洽國工局、桃機公司、總顧問等相關單位研議設計方案，以104年1月23日函提設計方案比較暨待裁示事項，經國工局研提建議方案104年2月4日函請機場公司確認，機場公司104年2月5日召開例行會議研商確認下列各建議方案，另在計畫經費能負擔情況下同意技服廠商所提埔心溪橋拓寬為單向四車道(目前為三車道)方案，及配合辦理計畫期程修正作業。前開埔心溪橋拓寬為單向四車道工程，經國工局104年3月10日同意一併代辦，另函技服廠商本拓寬工程之設計及監造技術服務請納入「臺灣桃園國際機場WC滑行道遷建及雙線化工程委託設計及監造技術服務」承作。
(1)空側鋪面：目前機場道面為剛性鋪面，而未來桃園國際機場跑滑道之道面型式，根據「桃園國際機
場道面整建及助導航設施提升工程計畫」之規劃成果，跑滑道將為「柔性加鋪於既有剛性道面」以及
「新建柔性道面」二類型，本滑行道考量後續機場維護以及施工一致性，採用柔性鋪面。
(2)埔心溪橋東側迴轉道：本迴轉道鄰近華航園區，為減緩對園區影響及滿足原規劃需求，改採地下道
方案(參閱圖七)。
(3)航站南路進入T3停車場及出入境層動線：請技服廠商就本議題保留最大設計彈性予未來T3 設計廠商。
(4)WC滑行道橋梁型式：請國工局先考量後續維護容易度及航機滑行平順等需求，再就技術與興建成
本選擇最佳方案。
(5)排水方案：維持機械抽排。
(6)燈光系統：請技服廠商洽接管單位研商後評估提出最佳方案再研議。
(7)滑行道坡度：依總顧問建議調整與G停機坪銜接處高程採27.5M。
(8)人行陸橋併SR1設置(參閱圖八)。
 |
|
| ▲ | 圖六 工址周邊現況示意圖 |
 |
|
| ▲ | 圖七 埔心溪橋東側迴轉地下道方案示意圖 |
 |
|
| ▲ | 圖八 SR1空勤橋及人行陸橋方案示意圖 |
四、結語
WC滑行道向西遷移，所騰出之土地即供第三航廈及多功能大樓使用，可提供航廈用地完整性，使T2及T3之登機廊廳得以連接後縮短轉機旅客之步行距離(減少最短轉機時間Minimum Connection Time)，並可於T2與T3之間規劃更完整之地面運輸中心及複合式商業大樓(多功能大樓)以有效改善機場目前陸側地面運輸設施不足的情形，並活化機場商業活動、增加非航空收入等效益。
又本工程完成後，滑行道雙線化將使航機移動與拖行效率提升，減省航空旅客時間及空運業者成本；航站南北路拓寬及地下化可提高航站南北路容量及增加車輛行駛效率，節省進出機場園區之航空旅客行車時間、接送機者行車時間及機場員工行車時間。
參考文獻：
1. 桃園國際機場股份有限公司，WC滑行道遷建與雙線化工程建設計畫(核定版)，2014.8。
2. 台灣世曦工程顧問股份有限公司/香港商艾奕康股份有限公司台灣分公司，「臺灣桃園國際機場WC滑
行道遷建及雙線化工程委託設計及監造技術服務」服務建議書，2014.12。
3. 桃園國際機場股份有限公司，「研商WC 滑行道遷建及雙線化工程代辦工程內容修正會議」紀錄
，2015.1。
4. 桃園國際機場股份有限公司，「WC 滑行道遷建及雙線化工程計畫(2月份)例行會議」紀錄，2015.2。
5. 台灣世曦工程顧問股份有限公司/香港商艾奕康股份有限公司台灣分公司，「WC 滑行道遷建及雙線化
工程計畫(3月份)例行會議簡報資料」，2015.3。