國道10號燕巢交流道出口連絡道改善
一、背景與緣起
國道10號於87年11月10日通車，燕巢交流道位於燕巢區南緣的橫山里面前埔，為一Y型具平交路口之交流道。該地區90%土地種植芭樂及棗子且名聞全台，為典型農業地區，除清明節期間外，交流道周邊交通狀況良好。
惟隨著經濟與社會發展，此地陸續有義守大學、高雄應用科技大學燕巢校區及義大醫院成立，衍生之交通需求急遽增加，本交流道雙車道出口聯絡道尖峰時間流量大，西向出匝道左轉楠梓車輛與直行義大醫院車流有交織情形，另受台22線省道路口交通量大與號誌管控影響，上下班尖峰時段經常回堵至國10主線。故本處於104年4月由岡山工務段自辦設計此出口聯絡道拓寬改善。
二、改善內容
藉由取消中央植栽帶改設雙面場鑄混凝土護欄，並調整出入口之車道配置及路肩寬度，將出口聯絡道增為3車道。配合移設之設施計有路燈4座、路口號誌1座及防眩板新設約150片，經費共計約134萬元，自104年7月12日開工，工期30日曆天。改善前後對照照片如照片1(改善前),2與3(改善後)。
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| ▲ | 照片1 改善前 |
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| ▲ | 照片2 改善後 |
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| ▲ | 照片3 改善後 |
以燕巢交流道西向出口匝道VD之交通量資料分析（圖1），改善前2周（104年7月13~26日）之平日0-24時流量及速度分布趨勢觀察（如圖2），上午尖峰7-9時降速最明顯。再比較改善前兩周(7/13~7/26)與後兩周(8/31~9/13)之平日上午尖峰7-8時紓解率從757輛增加至851輛（如圖3），增加比例為12%；平均車速由42 kph提升至62 kph（如圖4），改善幅度已達48%，另從CCTV影像觀察，改善前西行出口車流回堵至出口匝道實體鼻端，改善後則最長回堵至匝道與聯絡道會合處實體鼻端，回堵長度縮短約400公尺（如圖4）。顯示燕巢交流道出口由2車道拓寬為3車道後，對紓解尖峰時段交通已有顯著效果。
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| ▲ | 圖1 燕巢交流道VD分析位置 |
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| ▲ | 圖2 平日0-24時流量及速度分布趨勢圖 |
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| ▲ | 圖5 上午7-9時改善前後CCTV觀察車流回堵長度示意圖 |