Page 10 - 國道視窗 February/2019

焦點．大視界／ 8 8
國道．向前行／

減少國道坑洞發生之策進作為

提供用路人安全、舒適的道路

北區養護工程分局工務科 李寧／文圖

路面坑洞直接影響國道行車安全，是最需 洞。

緊急處理之損壞類型，特別是北部路段雨
4. 於新工保固期滿後，依當時之交通量狀
量較多，冬季經常陰雨連綿，氣候條件不
況，及現況需求重新翻修，避免路基損
利鋪面維護，「如何減少坑洞」是極為重
壞，使路面可維持良好狀態。
要的課題。
落實創造便捷、安全、舒適的行旅環境
多管齊下的積極作為
高速公路為交通路網中的重要骨幹，本局將
本局北區養護工程分局為了減少坑洞帶來之
持續就維護路面品質進行研究並採取積極作
不良影響，並提供用路人安全、舒適的道
為，全力提供用路人更便捷、安全、舒適的
路，針對「如何減少坑洞」之課題，採取多
行旅環境。
項積極作為，說明如下：

1. 全面推動使用改質三型瀝青膠泥及最大標
稱粒徑1英吋之密級配，使鋪面服務壽年 事故班人員在大雨時緊急填補坑洞

可達到預期年限，並針對轄區內老化較嚴
重路段，自105年起全力追趕養護週期，

完成整修車道公里數由過去每年約290車
道公里，提升至每年470車道公里，106年

度起因大雨引發坑洞情形已大幅減少。

2. 自104年起試辦、105年起全面推動坑洞修
補採「工料分離」方式執行，搭配事故處

理小組統一調度作業，提升坑洞修補作業
之機動性。緊急填補於4小時內完成，並

管控每次零星修補限期，全面提升零星修
補品質，有效阻絕損壞擴大，提供用路人

安全、舒適的道路。

3. 在養護工法部分，為避免鋪面積水，自

102年起依現場雨量、排水、坡度、施工
環境等條件，評估改用多孔隙瀝青混凝土
取代開放級配層，避免路面積水引發坑

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