臺中生活圈4號線工程特殊橋梁研討暨觀摩會
國道工程技術傳承與分享 |
臺中生活圈4號線工程自開工以來進度持續超前，松竹路以南路段更將於今年年底通車，為提昇國道工程技術，促進國道建設經驗的傳承與分享，國工局於上(10)月26日舉辦「臺中生活圈4號工程特殊橋梁研討暨觀摩會」，邀請國內相關工程機關及顧問公司之工程人員與會經驗交流。
本次研討會係邀請本工程設計及監造之台灣世曦公司、國家地震工程研究中心及本局相關人員，針對本工程之特殊橋梁如PC-鋼混合梁橋、全預鑄工法橋梁、波形鋼腹板複合橋梁之規劃設計及施工技術進行深入的講解與說明。同時也安排與會人員至工地現場，參觀各特殊橋梁工程並觀摩草湖溪橋車輛載重試驗。
本工程全線採高架橋構築，有多項國內首度採用特殊橋梁工法，其中跨越旱溪、大里溪、草湖溪及國道3號等處，為跨越既有高速公路並減少於溪中落墩，採長跨徑波形鋼腹板預力箱形梁複合橋乃為國內首創，而草湖溪橋與大里溪橋完工後更將成為世界上最長跨徑(145m)之波形鋼腹板複合橋梁。另，考量高架橋墩採現場澆注混凝土的施工方式，常面臨現場橋墩模板組立及鋼筋彎紮施工困難，危險性較高且效率低，並有混凝土澆注不易等問題，爰於大里聯絡道霧峰交流道部分橋墩採用預鑄節塊，除配合設置隔震支承以提高耐震力外，上構亦採用預鑄節塊箱型梁施作，此全預鑄工法橋梁亦為國內首度採用。
本工程計畫全長20.4公里，通車後潭子至霧峰之行車時間僅需目前之1/4(將由現經臺3線需1小時大幅縮減為15分鐘)，每年可減少油耗244萬公升，減少CO2排放量4仟公噸重，更有利於環境保護及節能減碳。