防範未來邊坡檢測
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白河工務段轄區(國道3號270K+000至358K+000)主要坐落於西部平原東側及鄰山麓丘陵地帶，地表高程約介於30公尺至130公尺之間，為適應地形與避開人口密集的市鎮，路線較為迂迴。 其地質構造仍以平原沖積層為主，而部分臨山區域則屬於頭嵙山層、紅土台地及階地堆積層等地層，轄區地層條件特殊，岩層主要以砂岩、砂頁岩互層、泥岩及少許礫石層為代表。 因此，興建時因開挖路塹切削邊坡而使地層穩定平衡受到損害。
國道3號古坑關廟段於90年通車後， 部分邊坡陸續產生坍滑、沖刷、掏空等情形，本段即分年辦理修復， 於本年度進行邊坡監測、地錨修復及檢測、邊坡穩定分析工作。
地錨運用在高挖方路段邊坡及較深層滑動邊坡上，確實有其穩定邊坡功能。 由於地層變化、鋼腱鏽蝕老化，導致地錨之功能隨時間增加而有遞減之現象，因地錨老舊問題而發生邊坡災害， 時有所聞，故針對已完工之地錨護坡，有必要進行檢測及監測，提早發現其潛在問題，以謀求有效之處理對策。
本段轄區路段共計16處地錨護坡，地錨護坡型式主要為場鑄格梁及預鑄RC地錨，擬分兩階段進行， 第1階段有4處地錨邊坡，於99年12月5日已檢測完成，其餘12處邊坡於第2階段執行，預計100年4月20日前完成， 地錨檢測主要工作內容包括地錨護坡目視檢視及紀錄、錨頭組件檢視及功能檢測、地錨揚起試驗（如照片）、地錨 護坡功能評估及後續改善建議等項目進行；經第1階段檢測結果，少部分之地錨錨頭外觀已出現異常徵兆， 初步研判地錨功能可能受損，須經詳細之地錨功能檢測，以評估地錨護坡現況安全性， 地錨檢測之資料並提供進行邊坡詳細評估、穩定分析等工作，進而提出邊坡安全評估及補強對策建議， 且依據地質調查資料、監測資料及邊坡穩定分析成果，擬定邊坡監測系統之警戒值、行動值， 作為邊坡長期安全維護與監測之利用。
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