淺談地錨自由段補灌漿之作業方式
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| ▲ | 整體邊坡補強作業辦理情形 |
國道3號3.1k發生邊坡大規模崩塌後，國道即進行邊坡總體檢工作，首要工作即針對既有地錨功能進行檢測，檢測後發現自由段有不滿漿造成鋼腱鏽蝕之疑慮，為提升其耐久性，針對既有地錨自由段須全面進行補灌漿作業，以下就自由段補灌漿之程序進行說明：
一、補灌漿前紀錄及檢測階段：施作自由段灌漿前，需先以人工打開既有錨頭混凝土保護座，打開時不得損傷既有鋼鍵及夾片，再利用不鏽鋼或鐵質探棒(ψ＜5mm)，或以內視鏡量測等方式，深入錨頭灌漿孔之自由段，直至鋼棒(鐵棒)或內視鏡無法再繼續前進量測為止，記錄深入部分之量測長度，做為施工之參考。
二、自由段灌漿處理：自由段之防蝕保護攸關地錨之耐久性，自由段鋼腱與護管間之空隙以水灰比0.5之水泥漿灌實。北工處另依顧問公司建議加入防銹劑(或稱阻銹劑)，以滲透及擴散方式，使防銹劑分子聚攏於銹蝕鋼鍵表層，阻止鋼腱進一步氧化作用。灌漿時得先採低壓灌漿或重力流方式灌注，最後階段必須以重力流方式灌注。承包商應於灌漿前，依現況於承壓板後方與錨孔接合處之頂部，設置必要之排氣孔，灌漿時漿液須溢出排氣孔，確保補灌漿作業能確實灌飽，並詳實紀錄(如排氣孔之位置、深度及排氣孔與承壓板夾角等)。灌漿時若有漏漿現象，再採重複灌漿，施作前應查明先前施工漏漿原因，調整相關作業方式後進行補灌作業。
三、品管作業：完工後以抽驗方式(10％，至少3支)進行自由段漿體灌滿檢驗。施鑽直徑約1cm之檢驗孔，孔深以避免損及鋼腱為原則，並以內視鏡檢視灌漿之成果，作成紀錄，檢驗孔於檢驗完成後以水灰比0.5之水泥漿灌實。