高公局拓建處台中所歐士平/撰稿及圖片提供
國道3號於南投地區經過草屯鎮、南投市、名間鄉、竹山鎮等地，雖設有四處一般交流道及一處系統交流道提供服務，但距離南投市中心最近的中興交流道，仍達7公里以上，往來南投市中心、中興交流道的車流需仰賴台3線銜接。由於台3線經過南崗工業區，於上下班尖峰時段道路壅塞影響車流速度，降低中興交流道的運轉效能，因此，地方殷切期盼能增設南投交流道。
國道3號南投交流道之佈設型式採分離式鑽石型設計，配置有南下出口匝道 (R1)、南下入口匝道 (R2)、北上出口匝道 (L1)及北上入口匝道(L2)共4條匝道；地方聯絡道方面則由內政部營建署負責新闢4條聯絡道路，包括信義街往北延伸至半山坑排水、華陽路拓寬、華陽路往南延伸至南陽路、半山坑排水東西向聯絡道等，與南投交流道結合，提供完整之交通運轉功能。
南投交流道比較特殊的地方是各匝道最終均與國道3號主線橋梁銜接，交流道本身大部分為橋梁結構，故橋梁配置除考慮安全性、景觀性、經濟性、施工性及維護性等功能外，並配合國道3號橋梁型式作為規劃設計首要參考。依此原則，新建匝道銜接國道3號(橋面共構段)採場鑄預力箱型梁型式，以符結構及養護之一致性；匝道與國道3號主線脫離後之路段則採預力I型梁型式，具有施工簡便、造價低廉的特色；另跨越祖師大橋及和興坑排水路部份，因跨徑較長及橋下無法組立施工架，故採鋼箱梁設計，鋼梁跨徑50公尺，梁深2.2公尺。
南投交流道工程於100年9月5日開工，原訂103年的2月23日完工，總工程經費約6億2千多萬元。因交流道工區狹長，一側緊鄰民地，另一側與國3主線銜接，施工期間需避免發生損鄰情事及影響國3主線車流順暢，增加施工的困難度；施工期間並經歷多次颱風、大豪雨及地震的侵襲，對工程順利推動帶來嚴厲的挑戰。幸賴施工團隊縝密的施工規劃及積極的落實執行，預估可提前於103年農曆春節達到通車標準。
南投交流道接近南投市中心，包括南投縣政府、南投市公所、南投縣警局、南投地方法院、南投高中、署立南投醫院…等重要機關皆在2公里範圍內，通車後將便利民眾洽公、就學及就醫，縮短城鄉距離；另外，適逢103年臺灣燈會將在南投舉辦，燈會主辦單位也將本交
流道納入燈會期間之交通疏導計畫中，本交流道之完工可及時發揮其功效。
 |
| ▲ |
國道3號南投交流道聯外相關道路平面圖 |
|
 |
| ▲ |
南下入口R2匝道 |
 |
| ▲ |
北上出口L1匝道 |
|
