國道1號鼎金系統交流道南下鼎力路出口通車後交通流量分析
鼎金系統交流道提供國道1號與國道10號兩條高速公路之系統轉換功能，而為考量毗鄰市區及榮民總醫院等地區交通需求，除於國道10號設置大中路平面出口匝道，亦於大中一路平面車道設置銜接國道1號北向匝道，故使鼎金系統交流道兼具一般性交流道功能。另因國道高雄路段及鼎金系統交流道車流量快速增長，造成該路段易發生經常性交通壅塞。為改善鼎金系統交流道及周邊道路整體交通運轉效能，國道高速公路局與高雄市政府研擬多項改善方案，增設國道1號南下鼎力路出口匝道即屬其中之一，以期紓緩當地車流運行，其位置如圖1所示，該匝道於104年6月17日通車，通車照片如圖2。
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| ▲ | 圖1 國道1號鼎金系統交流道增設鼎力路匝道位置 |
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| ▲ | 圖2 鼎力路出口匝道完工設置情形 |
經觀察鼎力路南下出口匝道通車後2個月後之日平均交通量約3360輛，其中以17~18時交通量最高，一般日尖峰小時平均可達約425輛，例假日尖峰小時平均約為355輛。比較7月6日至7月12日及8月10日至16日兩週交通量變化，一般日下午尖峰(17至18時)平均小時交通量增加31％(如圖3)，例假日則增加45%，顯示利用該匝道之用路人仍在持續增加，用路人正在逐漸熟悉調整路線當中，本匝道流量尚未達到穩定狀態。
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| ▲ | 圖3 一般日平均小時交通量變化 |
目前觀察鼎力路出口匝道及鼎力路鄰近平交路口在下班尖峰時段之交通尚稱順暢。另為觀察鼎力路南下出口匝道通車後，是否有助於紓解國道1號南下鼎金系統向西至大中一路、鼎中路口左(迴)轉往覆鼎金及仁武之車流，經派員於大中一路與鼎中路口進行轉向交通量調查，發現該平面路口上午尖峰小時左(迴)轉交通較通車前約減少約75％，下午尖峰小時則減少約46％(如圖4所示)，顯示該匝道通車後短期內已發揮分流效果。但由於鼎力路出口匝道車流仍在成長當中，之後仍需持續觀察該區域車流移轉情形。
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| ▲ | 圖4 大中一路及鼎中路口車流轉向調查 |
（通車前交通量資料來源：第二高速公路後續計畫(新營-屏東段)鼎金系統交流道增設鼎力路匝道改善工程環境影響差異分析報告）