高公局拓建處黃雅仲/撰稿及圖片提供
本工程完成後，將結合鄰近新北市政府已完成之「柑園二橋新建工程」及現正辦理中的「北84鄉道拓寬及改善道路工程」及「三鶯二橋興建計畫」，可為三峽臺北大學城、樹林山佳地區往來土城地區之重要道路，肩負地區性運輸重任，可有效疏解三鶯交流道交通壅塞問題，並有利於未來土城、三峽及樹林柑園地區之發展與交通便利性，其計畫目標如下：
1.配合樹林、三鶯地區整體發展，提供便捷聯外交通服務，因應未來衍生之交通需求。
2.分散樹林、三鶯地區銜接高速公路車流，紓解地區連絡道交通壅塞情形。
計程收費全面實施前，新北市樹林、柑園利用三鶯及土城交流道進出高速公路繞行距離較遠，許多民眾往返當地常常利用樹林收費站兩側之公務便道進出高速公路及柑園地區；加上近幾年來，三峽臺北大學特定區人口大幅成長，在電子收費系統實施後，地方民眾期盼儘速完成樹林交流道工程，以提供樹林柑園及臺北大學特定區民眾就近出入高速公路，減少繞行對於地區道路及現有高速公路連絡道路之交通衝擊。本局對於地方民意業積極回應，已於104年11月8日先完成北上臨時匝道工作並開放地方民眾使用，對於上述紓解地區連絡道交通壅塞（詳照片1、2）之初步成效著實顯現（詳照片3、4）。
依據ETC提供之交通量分析（詳附圖1、2），三鶯交流道北上匝道之車流於樹林交流道北上臨時匝道開放通車前，平常上班日，其於每日晨峰（6:00~10:00，以下同）之車流總量約5500輛上下，開放通車後初期，每日晨峰之車流總量已下降至約4400輛上下，截至本（105）年3月初之車流總量更甚下降至約3700輛左右；反觀使用樹林交流道北上臨時匝道之交通量，已由初期晨峰約平均2000輛上下，增加至目前3月初之平約3000輛左右。從上述數據顯示，樹林交流道北上臨時匝道開放通車，於每日上班尖峰時段，已移轉三鶯交流道北上車流約三分之一之交通量，除有效紓解該交流道附近連絡道路交通壅塞之情形外，亦提早滿足樹林柑園、山佳地區衍生之交通需求。
另外本局為配合新北市政府行旅需求及擴大公共運輸政策，將北上臨時匝道之彎道曲線予以優化，並於104年11月22日開放3線公車行駛該匝道上國道3號（詳照片5）；上開措施，對於臺北大學特定區使用大眾運輸通勤之民眾而言，已藉由公車路線之分流，減少北大社區主要道路之交通負荷，相對減少通勤之行旅時間，亦是本臨時匝道開放通車之另一效益。
本工程，截至本（3）月15日止，進度已達56.39%，雖工期僅餘半載，且自農曆年前迄今，亦面臨著長期降雨等天候嚴峻之挑戰，然整個施工團隊仍秉持如期、如質完工之初衷，希冀為樹林、三鶯地區整體發展，提供更便捷交通之目標，能早日付諸實現。
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照片1 樹林交流道北上臨時匝道通車前三鶯交流道附近地方道路(國慶路)晨峰交通狀況
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照片2 樹林交流道北上臨時匝道通車前三鶯交流道附近地方道路(隆恩街)晨峰交通狀況
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照片3 樹林交流道北上臨時匝道通車後三鶯交流道附近地方道路(國慶路)晨峰交通狀況 |
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照片4 樹林交流道北上臨時匝道通車後三鶯交流道附近地方道路(隆恩街)晨峰交通狀況
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照片5 樹林交流道北上臨時匝道通車後)晨峰交通狀況 |
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資料來源:www.mobile01.com
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圖一、樹林北上匝道通車前後與三鶯交流道北上晨峰總車流量比較
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圖二、樹林北上匝道近期與三鶯交流道北上晨峰總車流量比較
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