Page 8 - 國道視窗201810

國道．向前行／ 6

設計考量近斷層效應。 5. 配合通車需求，提早整合交通工程相關號

誌、標誌及標線等設施及養護分界維管事
6. 位於臺中市地下水補注地質敏感區內，
宜，有效縮短通車移交接管作業時程。
明溝大量採用滲透溝設計，有利滲補，
友善環境。
轉~精進作為 提升綜效
7. 路堤邊坡坡趾設置截水溝，並採高低牆 本計畫於施工階段採取多項精進作為，說明
身設計，內側溝牆具邊坡擋土作用，可 如下：

避免泥沙流入水溝，匯入軟埤溪。環道
1. 開工前進行施工規劃及教育訓練講習，
內營造低人為干擾的空間兼具區域生態
開工初期辦理動員施工及生態環境調查
淨地的效果。
作業，並待工區周遭稻田收割後方進場
(二) 施工控管： 施工，落實執行「友善環境，尊重生

1. 神岡交流道前已完成之南側4條匝環道均 態」之核心環境保護理念。

為橋工；本計畫增設北側匝道考量時空更 2. 妥善規劃施作工區出入口迎賓綠化作業，
迭背景不同，採土方路堤填築施工，土方 設置勞工休息區，運輸道路及聯絡道上構

填築量約計16萬立方公尺，除工區及聯 場撐場地辦理RC澆置，工區裸露地表覆
絡道餘方近運利用外，需土數量自工址鄰 蓋防塵網表面積達95%以上(詳圖2)。

近土資場取得，有利於工進控管。
3. 週邊多為砂石場或資源處理場，施工階
2. 以最有利標決標方式評選優良廠商，並 段協調整合，妥善調控工區大型運輸
採自辦監造提升工務行政效能。 車輛進出，落實各項環境保護措

3. 自106年3月2日開工迄107年7月23日 施，避免增加環境衝擊。
完工期間，施工團隊目標一致，戮力施 4. 施工期間委託專業監測廠商辦理

工，進度一路超前，提早34天完工。 沉 陷 、 變 位 及 傾 斜 度 等 自 動 監

4. 因應鄰標「國道4 號神岡交流道跨越大甲 測，以確保高鐵列車行經本計畫
溪月眉西側南向聯絡道工程」上構箱形 範圍區段安全無虞。

梁施工需求，本計畫管控先完成標界聯 5. 規計階段調查工區內植栽移植數

絡道P1橋墩，於鄰標上構及AC完成後， 約為20~28株，施工階段儘量減少
再接續施作橋面伸縮縫，經縝密聯繫協 大規模的施工擾動，以最友善之
調，相關介面均適時完成。 工序、工法限縮施工範圍，最後

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