Page 9 - 國道視窗 August/2019

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Quality Index, 鋪面行駛品質指標）每年則 確認，並記錄差異和差異原因。而實際施工
委外辦理2次檢測，由廠商檢測後，將成果 後，目前仍需手動與績效檢測成果進行交叉

匯入系統內。 分析，確認整修成效。如能將相關資訊全
部匯入系統，將有利於分局管理階層之績效
發展願景 管考。運用科技的輔助，管理者在整修管養

整合北區養護工程分局目前的使用經驗及相 業務的年度循環內，確實比對「績效檢測成
關人員需求，未來本系統之發展願景，預期 果」與「整修計畫」、「整修計畫」與「工

將主要有三大面向： 程設計圖」，落實檢核鋪面服務績效是否有

一、 完整之施工管理 所提升。

目前已採用於監控施工位置及時間之「電子 三、 智慧化決策

車證系統」、「施工通報管理系統」，未來 整修計畫係依工程人員經驗，結合定期巡查
可將相關系統整合。施工人員每次進場施作 及自動化檢測資料產生。然而，在科技的輔

時，即時記錄當日施工位置、實際完成日 助下，事實上已有更多可參考資料可以一併
期、施工項目等資訊，直接傳送紀錄於系統 納入考量。例如：ETC數據即可提供重車交

中，可更加簡化施工履歷輸入作業。未來更 通量資訊、北分局之事故派遣系統可提供
可結合「施工日誌」、「監造報表」、「品 鋪面損壞位置紀錄等。目前尚採紙本方式蒐

管試驗紀錄」等文件，全面採電子化、無紙 集之資料，諸如：定期巡查結果、施工級配
化方式，更可自動計算付款費用、產生估驗 品管、保固紀錄等，如果均能數位化納入系

單、匯出竣工圖等，朝向全方位之鋪面整修 統，將可透過更多分析及智慧演算，結合資
履約管理系統發展。 深工程人員之規劃考量，產生更加完整、更

二、 全數位化之績效管考 縝密之整修計畫建議，進而達成智慧化決策
輔助之終極目標。
整修計畫仍以人工製作、人工檢核等方式進
行，整修工程案發包前亦需以人工比對進行 1. 匝道基本資料展繪(以新竹系統交流道為例)
2. 主線依IRI高低展繪(以國道1號順樁為例)

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