Page 12 - 國道視窗 June/2020
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焦點．大視界／1010
國道．向前行／
國道6號雙冬高架橋A1橋台保護工程
橋河共治
中區養護工程分局南投工務段 陳奕丰、張國振／文圖
國道6號雙冬高架橋A1橋台至P2橋墩間原 築堤禦洪
屬高灘地，因河床自然擺動，高灘地逐年退 由於該河段河床質屬卵礫石質且粒徑
縮，導致深槽區持續擴張，接近至A1橋台， 大，水流挾帶土石，易對橋台基礎產生
為避免危害行車安全之虞，本局中區養護工 沖擊力，進而產生破壞；河岸保護工依
程分局以短期「保護國道橋台」、中長期修 現地特性，於A1橋台下方坡腳處新建橋
復凹岸，形成前河岸線為目標，著手辦理橋 基保護工(防洪牆+坡面工)，避免後續洪
台保護工程。 水直接衝擊橋台。
丁壩挑流為輔
藉由增建丁壩加強挑流、掛淤土砂能力，
修復河岸線，避免水流直接沖擊凹岸及凹
岸彎曲度加劇，促使右岸深槽逐漸趨向河
心位置。另因河道中央沙洲影響，主流自
通過上游石灼橋後，即分兩股流路偏向
1 左、右兩岸，造成座落於河道北岸深槽之
A1橋台及左岸深槽之A2橋台暴露於河道沖
鋼筋混凝土坡面工+防洪牆
刷風險，故透過丁壩群土砂培厚需於河道
內取土，可順帶進行河道整理，疏濬河道
A1橋台
P1 中央高灘地，擴展左岸深槽區範圍，右岸
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向河心堆築所採取之土石方，回填深槽流
丁壩工(B)
丁壩工(A) 丁壩工(C) 丁壩工(E) 路，使水流導向河心疏濬範圍。
丁壩工(D)
2 結語
本工程於108年8月18日完工迄今，經初步
觀察河道已改變至P2橋墩至P3橋墩間，
A2橋台 已顯現保護A1橋台工程之效果，將持續觀
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P5 P6 P7
P4 察，追蹤改善成效，本案例可作為未來類
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P2 似問題改善與保護之參考。
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1. A1橋台至P2橋墩間高灘地退縮情形
A1橋台 (拍攝日期：107年4月17日)
3 2. 丁壩平面配置圖
3. 工程竣工空拍照
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