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國道1號林口路段「中央澆灌系統改善」之介紹

北區養護工程分局中壢工務段 葉芳／文圖

民國70至80年代，每逢3-4月國道1號林 再由43.5k往南延伸管線至44.5k，管線分布

口路段延綿2公里的杜鵑，可謂高速公路 如圖1。水車於避車彎接管，透過門架引水
最美的風景，之後五楊高架拓寬及陳厝箱 至中央分隔帶進行澆灌，管線配置如圖2，
涵拓寬等工程完成，雖然疏解了大桃園地 600公尺分成兩區段澆水，並由工作人員在

區的交通問題，但國道林口路段也損失了 中央調整開關，完成管線澆灌步驟。

千餘株杜鵑。為重拾林口杜鵑形象，本局
於109年進行杜鵑補植，並於43.5k-44.5k 施作成效
中央上下分離車道建立澆灌系統，至隔年 (一) 提高存活率：原本因澆水困難而導致存

11月，杜鵑存活率達9成，並大幅降低了 活率不佳，因架設此噴灌系統，只需廠

內側移動性施工帶來的車流回堵。 商人力配合即可輕鬆提高澆水頻率，杜
鵑之存活率也大幅提升。

(二) 節省澆水成本：經統計，此系統建置完

成後每月節省約12萬元。

(三) 減少車流回堵：尚未設置此系統前，澆
水還需要搭配內側移動性交維，常導致

交通壅塞；110年完成設置後，中央設
置之管線與開關加上避車彎接管，使澆

水可以不必進到內側，減少原本因澆水
中央澆灌系統設置後杜鵑存活情形良好
而導致的車流 避車彎
配置說明
回堵，不僅提 CMS門架
為應付杜鵑苗木初期大量水分需求以利發
升用路人感 4 分噴頭共 注水口
根，需要每天澆水，惟杜鵑種植路段為中
受，也降低了
央分隔帶，交維方式須使用內側移動性交 南下
塞車風險，經 600 公尺
北上
維，此舉耗費大量人力及預算，並造成車 新植杜鵑區
觀察上班尖峰
流回堵，令用路人觀感不佳。為改善上述 每
時段車流量及 100 公尺設止水閥
狀況，本局北區養護工程分局於新植杜鵑
車速皆有提升
處(44.5k~43.9k)配置噴灌，將澆灌管線通
(如下表)。
過位於43.5k避車彎的門架至中央分隔帶， 圖2.管線配置圖

日期 7~8點車流量(輛/h) 8~9點車流量(輛/h) 備註

109/3/9(一) 4277輛/42km 3395輛/37km 尚未設置
此系統前
110/3/2(一) 4282輛/48km 3424輛/52km 設置完成後
圖1.管線分布圖

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