Page 12 - 國道視窗 February/2023

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運輸部門在淨零排放之關鍵角色
極端氣候影響，無遠弗屆、沒有人是局外人
在過去幾年，許多國家因氣候暖化與極端
氣候的影響，遭受洪災、旱災及暴風雪等
嚴重災害。經研究，溫室氣體的排放便
是氣候變遷的主因，面對氣候變遷，「減
緩」與「調適」是當務之急，沒有人是局
外人，運輸部門更是扮演著重要角色。
巴黎協定
聯合國政府間氣候變遷委員會
（Intergovernmental Panel on Climate
註1
Change，簡稱IPCC ) ， 2015年於第5次
氣候變遷綜合評估報告 (AR5
活動對氣候影響明確，並可能已經對氣候
系統造成不可逆之影響。另敘明「若要達
到全球升溫低於2℃目標，2050年排放量較
2010年減少40~70%，2100年時需達到零
或負排放量」。爰此，聯合國多數會員國
於2015年召開聯合國氣候變遷締約國大會
(Conference of the Parties，簡稱COP )
由195個會員國簽署《巴黎協定》以本世紀
全球升溫不超過攝氏(以下同)2℃為目標，
並致力控制在1.5℃內。
2050淨零排放
IPCC於2018年COP24會議中提出，為了能
控制全球升溫在1.5℃內，全球必須在本世
紀中葉達成溫室氣體淨零排放；緊接著在
2021年IPCC發布的第6次氣候變遷評估報
告(AR6)，更以科學證據指出人為活動毫無
疑問是造成全球暖化的主因，全球升溫目
前已達1.07℃，2040年以前，極有可能超
過1.5℃。惟報告同時指出如能加速減少溫
室氣體排放，在2050年前達到淨零排放，
21世紀末仍有機會將全球升溫控制在1.5℃
國道視窗
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局本部規劃組 吳芸芬／文圖
內。霎時間，對抗氣候變遷與全球暖化的議
題進入與時間賽跑的階段，各國紛紛加快腳
步，陸續提出「2050淨零排放」的宣示與
行動，至今已有136個國家宣示2050年達到
淨零碳排(net-zero)的目標。
臺灣2050淨零轉型
我國為呼應全球淨零趨勢，於2021年4月22
日宣示臺灣以2050年為淨零轉型目標，同
年行政院將「2050淨零排放」納入《溫室
氣體管理法》修法當中，國家發展委員會復
於2022年3月30日公布《臺灣2050年淨零
註2 )確定人類 排放路徑及策略總說明》，揭示了我國行動
的決心。2050淨零轉型包含能源、產業、
生活及社會轉型等四大策略，以及科技研
發、氣候法治兩大基礎，並擬定十二項關鍵
戰略，其中與交通部運輸部門息息相關者為
戰略七「運具電動化無碳化」及戰略十「淨
零綠生活」。
註3
本局積極作為
本局為國道之管理機關，配合推動「2050
淨零轉型」責無旁貸，積極推動國道服務區
充電樁、太陽光電及智慧停車系統設置，並
持續辦理國道壅塞改善及交控系統精進。
在這一場與時間賽跑的減碳任務目標中，沒
有人是局外人，你我的一舉一動，都將影響
2050年地球的命運；全球攜手淨零排放，
將氣溫升幅控制在攝氏1.5度以內，仰賴政
府、企業、民間社會一起合作面對氣候危機
與挑戰。
註1:聯合國於1988年成立，專責氣候變遷之相關學術研究與評析的
組織，並不定期發布綜合評估報告(簡稱AR)。
註 2:IPCC 每 5-7 年出版一份綜合評估報告 (Assessment
Report,AR)，自1990年公布第一份研究報告，簡稱AR1:今
(2022)年發布第6次氣候變遷評估報告，即AR6。
註3: (COP21)，第21屆Conference of the Parties