Page 9 - 國道視窗 February/2023

國道 ．向前行／ 7

落重式撓度儀進行全生命週期壽年預估-

反算分析之建立與現地應用

本局111年度知識競賽－知識品質獎第一名
中區養護工程分局 蕭翔駿／文圖

柔性路面為國道最常使用之面層材料，柔 各深度之溫度預估模式。
t
性道路整體結構承載力取決於道路各層之 T =b ×T atmo-delay —b ×sin(7.340× +b )+b 4
24
1
3
2
Z
強度，然隨著開放交通，道路各層之強
(二) 於南投工務段FWD試驗場地進行FWD試
度因反覆大量車載而下降，如何建立非破
驗，並將所測之撓度值進行反算分析結
壞性檢測分析，以評估現有道路各層結構
合溫度校正，在將反算成果與動態模數
強度下降程度，為道路養護決策系統之關
試驗值比較結果可知，反算與溫度校正
鍵。
流程誤差大多於30%之內，具可靠性。
(三) 基於MEPDG進行現地劣化主曲線之
研究內容
推導，並建立現地劣化主曲線之建立
本研究結合溫度校正建立落重式撓度儀 1
流程，由現地FWD試驗及反算結果可
(Falling Weight Deflectometer, FWD)反算分析
知，現地劣化主曲線流程能有效反應現
程序，首先蒐集本局南投工務段落重式撓度
有道路結構之狀況。
儀試驗場地之溫度資料，建立道路各深度之

溫度預估模式，再藉由動態模數試驗求出瀝 結語
青材料強度與溫度之關係，進行落重式撓度 本研究建立之溫度預估模式、反算結合溫度

儀所需之溫度校正，同時本研究亦以所發展 校正流程以及現地劣化主曲線分析流程，未
之溫度校正程序為基礎，進一步建立現地動 來可應用於現有國道路面的評估，以進一步

態模數主曲線分析程序，最後將所建立之分 提供國道養護策略之重要參考依據。
析程序實際應用於現有國道並

進行所建立分析程序之驗證。

分析成果
(一) 蒐集南投工務段FWD試

驗場地之溫度資料迴歸分
析，進一步藉由較於穩定

之大氣溫度做為溫度預估
模式之參考溫度，並以sin

波為模式基礎，同時考慮
溫度延遲效應，建立道路
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試驗場地斷面與溫度計埋設深度示意圖

February/2023