中華民國105年5月 May. 2016

國道10號燕巢交流道出口連絡道改善

高公局南工處/撰稿圖片提供

一、背景與緣起
  國道10號於87年11月10日通車,燕巢交流道位於燕巢區南緣的橫山里面前埔,為一Y型具平交路口之交流道。該地區90%土地種植芭樂及棗子且名聞全台,為典型農業地區,除清明節期間外,交流道周邊交通狀況良好。
  惟隨著經濟與社會發展,此地陸續有義守大學、高雄應用科技大學燕巢校區及義大醫院成立,衍生之交通需求急遽增加,本交流道雙車道出口聯絡道尖峰時間流量大,西向出匝道左轉楠梓車輛與直行義大醫院車流有交織情形,另受台22線省道路口交通量大與號誌管控影響,上下班尖峰時段經常回堵至國10主線。故本處於104年4月由岡山工務段自辦設計此出口聯絡道拓寬改善。

二、改善內容
  藉由取消中央植栽帶改設雙面場鑄混凝土護欄,並調整出入口之車道配置及路肩寬度,將出口聯絡道增為3車道。配合移設之設施計有路燈4座、路口號誌1座及防眩板新設約150片,經費共計約134萬元,自104年7月12日開工,工期30日曆天。改善前後對照照片如照片1(改善前),2與3(改善後)。

照片1 改善前
照片1 改善前
照片2 改善後
照片2 改善後
照片3 改善後
照片3 改善後

  以燕巢交流道西向出口匝道VD之交通量資料分析(圖1),改善前2周(104年7月13~26日)之平日0-24時流量及速度分布趨勢觀察(如圖2),上午尖峰7-9時降速最明顯。再比較改善前兩周(7/13~7/26)與後兩周(8/31~9/13)之平日上午尖峰7-8時紓解率從757輛增加至851輛(如圖3),增加比例為12%;平均車速由42 kph提升至62 kph(如圖4),改善幅度已達48%,另從CCTV影像觀察,改善前西行出口車流回堵至出口匝道實體鼻端,改善後則最長回堵至匝道與聯絡道會合處實體鼻端,回堵長度縮短約400公尺(如圖4)。顯示燕巢交流道出口由2車道拓寬為3車道後,對紓解尖峰時段交通已有顯著效果。

圖1 燕巢交流道VD分析位置
圖1 燕巢交流道VD分析位置
圖2 平日0-24時流量及速度分布趨勢圖
圖2 平日0-24時流量及速度分布趨勢圖
圖3 上午7-9時改善前後流量變化
圖3 上午7-9時改善前後流量變化
圖4 上午7-9時改善前後車速變化
圖4 上午7-9時改善前後車速變化
圖5 上午7-9時改善前後CCTV觀察車流回堵長度示意圖
圖5 上午7-9時改善前後CCTV觀察車流回堵長度示意圖