中華民國104年10月 October. 2015

賀「國道1號五楊段拓寬工程」

　榮獲國際道路協會(IRF)年度設計類唯一首獎　臺灣重大公共工程建設再度受到國際社會肯定

國工局/撰稿及圖片提供

五楊工程榮獲國際道路協會「GRAA全球道路成就獎」設計類首獎
▲ 五楊工程榮獲國際道路協會「GRAA全球道路成就獎」設計類首獎
交通部曾政務次長大仁代表領獎
▲ 交通部曾政務次長大仁代表領獎
　　繼臺灣國道計程電子收費ETC推動成果日前榮獲IBTTA年度最高榮譽首獎後，「國道1號五股至楊梅段拓寬工程計畫」也接續榮獲國際道路協會(International Road Federation，IRF)所頒全球唯一的「GRAA全球道路成就獎」設計類首獎，並在上(9)月 17日於土耳其伊斯坦堡舉行之第一屆IRF歐洲及中亞區域會議中頒發，由交通部政務次長曾大仁及設計監造單位台灣世曦工程顧問股份有限公司董事長李建中代表領獎。
　　代表領獎的曾大仁次長除了說明本計畫之主要內容外，同時也將臺灣的創新工程技術及計畫管理介紹
國工局與台灣世曦公司代表共享榮耀
▲ 國工局與台灣世曦公司代表共享榮耀
給世界各國代表。他表示，五楊拓寬工程是政府、設計監造與施工團隊共同努力的成果，已連續2年獲得國內公共工程最高榮譽金質獎土木類特優，以及中華民國結構工程學會所頒發的結構工程技術獎，今年6月在美國舉行之國際橋梁研討會(International Bridge Conference，IBC)展示臺灣橋梁營建成果時，也受到世界各國橋梁專家讚賞，本次再獲得IRF「GRAA全球道路成就獎」，對國內工程界及五楊計畫團隊均是莫大的榮耀及鼓勵。
　　曾次長表示，得獎作品主要是增加國道1號中山高速公路從五股至楊梅路段的交通服務容量，以解決北部路段嚴重的交通堵塞問題。國道1號五股至楊梅段拓寬工程總長度40公里，於2009年10月動工，並於2013年4月完工通車。本工程原則採中山高兩側高架拓寬，惟於泰山至林口路段因須迴避北上側地質敏感區，部分北上線調整與南下線共構，須兩度跨越中山高速公路。
國道1號 泰山跨越橋
▲ 國道1號 泰山跨越橋
　　本計畫設計與施工條件極為嚴苛，除了緊鄰中山高施工空間受限、施工時必須維持中山高交通、部分路段須迴避地質敏感區外，並且工期由原規劃6年縮短為4年等各種條件限制，對計畫執行是個相當嚴峻的挑戰。因此，在楊麗環、陳根德、廖正井、陳學聖、孫大千、呂玉玲、吳育昇、林淑芬等桃園及新北市地區之立法委員與各級民意代表的支持和督促下，工作團隊秉持確保工程品質和施工安全的最高原則下，堅持以優質和創新的工法，進行設計與施工。
　　曾次長指出，這是臺灣工程首次榮獲此項大獎，他希望藉由五楊工程卓越的成果，除了讓臺灣工程建設得以躍登國際舞台外，也讓世界看見臺灣、認識臺灣。現場參加之各國專家學者討論熱烈，對於臺灣工程技術水準均給予極高評價與肯定。
國道1號 泰山林口雙層橋
▲ 國道1號 泰山林口雙層橋
　　國際道路協會(IRF)為一國際性之道路組織，共有117會員國遍布全球6大洲，總部設在美國維吉尼亞州，自1948年成立以來，致力於全球各地道路工程之技術與品質提升。為能廣為傳達世界各地道路計畫之精進，每年邀請全球最佳之道路計畫參與「全球道路成就獎GRAA」評選，該獎項分為環境改善、設計、財務經濟、智慧交通與管理、安全、品質管理、營運維護、施工設備與技術、施工方法、計畫管理、研究等11個領域。