高公局中工處陳建豐/撰稿及圖片提供
國道1號194k+200車行箱涵位於彰化交流道與彰化系統交流道之間，係彰化縣和美鎮東谷路上之穿越箱涵；東谷路原為台糖舊鐵道，路寬原僅約5~6公尺，因可直通彰化市與和美鎮彰新路，逐漸成為彰化市來往國道3號和美交流道之交通要道，和美鎮公所經由辦理東谷路自行車道綠美化工程，已將東谷路全線拓寬為13公尺道路，致使東谷路車行箱涵隨之形成道路瓶頸，為解決交通需求，箱涵改建工程因應而生；本工程於105年2月15日開工，預訂106年4月完工，契約金額1億4仟多萬元。
本工程原規劃以明挖覆蓋工法、管冪工法及半逆打橋梁工法擇一施作，然國道箱涵改建工法之選擇除了考量施工難易度、工期長短及經費支出以外，如何在施工期間維持國道之正常營運、降低施工期間對既有交通之衝擊、維持國道行車之安全與服務狀態等，才是首要考量課題，經整體評估後決定以半逆打方式進行箱涵箱涵主體結構施作，可大幅縮短國道改道交維時間，對國道交通影響可降至最小，是以本計畫最後採半逆打連續壁工法施工，此亦為國道第一次施作連續壁工法。
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國道1號194k+200車行箱涵改建工程工區全景
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現有國道1號194k+200車行箱涵淨寬5.5公尺、淨高4.2公尺，本工程將改建為淨寬15公尺、淨高4.6公尺，施工期間為維持高速公路既有交通運行，工程採四階段施工，工程特色如下：
| 一、 |
以連續壁做為箱涵側牆，在箱涵壁體及頂版施工期間仍可維持地方道路車輛通行，降低對地方道路之交通衝擊，箱涵壁體兼做施工期間之擋土支撐，減少擋土設施打設時所產生的工程噪音，減輕民怨產生。 |
| 二、 |
依各階段施工及交通維持需求，靈活調整連續壁單元配置，在連續假日期間施工路段可恢復既有雙向各4車道通行，有效紓解連續假期尖峰車流，發揮高速公路原有疏運功能。 |
| 三、 |
因應連續假日期間施工路段恢復既有雙向各4車道通行，假期過後再改回封閉部分車道之施工狀態，臨時標線採成型標線施作，避免多次反覆路面刨鋪及標線劃設，有效節省公帑降低施工風險，提升施工效率。 |
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AC舖築夜間施工
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國道1號彰化路段車流量大，施工環境相對嚴峻，尤其在連續假期前必須恢復原有雙向各4車道通行，加上瀝青混凝土鋪築及標線作業受天候因素影響甚大，使得施工難度更為艱鉅，在每一次連續假期來臨前，施工團隊各個神經緊繃，除了計畫必須周詳外，施工人員、機具、材料、交維布設、車道開放時間及天氣狀況等細節都需隨時掌握，所幸在施工團隊努力下，自開工以來歷次連續假期前改道皆能如期達成任務。
本箱涵距彰化市金馬路(臺1丙線)僅約200公尺，工程完工後可紓解和美鎮東谷路與彰化市之間的交通負載，促進交通便捷流暢，使區域路網更為健全完備，並提昇道路運輸機能，進而帶動經濟發展，促進地方繁榮。
