國道2號中央分隔帶改善工程
國道2號西起國門之稱的桃園機場，東向以機場交流道銜接國道1號南來北往車流，末端銜國道3號鶯歌系統交流道，儼然成北部重要之國道交通網路之一。
國道2號因臺灣時代演進，歷經多次拓寬與改建，惟機場聯絡道至機場系統中央分隔帶，仍採早期緣石型花台及混凝土柱金屬護欄(照片1)。以現今車輛工業之進步，舊型混凝土柱金屬護欄要承受車輛的衝撞頗為吃力。復因路幅的拓寬、激烈型氣候之屢現，緣石型花台之排水系統對路面逕流水之排放效率顯偏低。
中壢工務段於106年起，為求路面排水迅速、避免車輛衝撞之對向車道的安全考量下，著手辦理「國道2號中壢段轄區中央分隔帶改設混凝土護欄工程」。為避免與桃園市政府辦理之橫跨國道2號「桃19號道路(大竹路段)道路拓寬工程」頂昇橫移工法的「航空城大橋」工區相互干擾，故採二階段來辦理本改善工程。
第一階段施工里程為0k+000~4k+500，於106年6月30日完工，耗時160工作天，結算總價新臺幣4,348萬元。第二階段施工里程為4k+500~8k+650於106年8月21日開工，工期140工作天，發包價金新臺幣4,140萬，預計於107年3月15日完工。
工程設計採A型單面混凝土護欄取代原混凝土柱金屬護欄，並敲除分隔帶之緣石花台，以維修廊帶取代之，並移除原路段用以防眩之黃金榕，以橋側式B型防眩板取代其功能。
本維修廊道設置原意為近年高速公路辦理內側維護作業時，偶有用路人變換車道不及發生車損事件，暴露用路人及本局施工人員於極度危險之中。於內側車道設置了維修廊道，在施工人員進行維護時，可將材料、機具、人員安置於受護欄保護的廊道內，施工車輛及交維設施可先予撤除，大大縮減施工期間對交通之影響，並降低了施工人員及用路人發生事故之機率，而護欄間之維修廊道亦提供路面水排放的迅速路徑。
設計採用B型橋側式防眩板，乃係因每當發生車輛撞擊護欄事故時，原設計安裝於護欄頂的A型或C型防眩板常易受損，工務段維護廠商又需再另安排交通維持並進場施工，一件事故的發生，影響了該段旅次兩次，影響運輸效率。故設計時採用橋側式防眩板，安裝於維修廊道內的護欄旁(照片2及照片3)，大大降低事故時遭毀損之機率，且遇氣候等因素導致防眩板脫落時，防眩板可掉落於維修廊道內，不會對用路人造成掉落物的危害。
完成後之國道2號配合兩側路容景觀，線形完整，視覺優美，降低養護期、中央植生強剪作業時對用路人的影響，亦降低了維護修繕的頻率，兼顧了景觀及用路人行車安全。(照片4)
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| ▲ | 照片1：國道2號緣石型花台配合舊型混凝土柱金屬護欄 |
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| ▲ | 照片2：國道2號B型橋側式防眩板及維修廊道 |
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| ▲ | 照片3：國道2號B型橋側式防眩板及維修廊道 |
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| ▲ | 照片4：國道2號中央分隔帶改善完工後景觀 |
