高公局二工處/張祐銜撰稿及莊信慧圖片提供
國道3號自民國82年主線陸續通車，25年以來國道道路結構歷經無數次的大小地震依然屹立不搖，然自921大地震發生後，國家地震工程研究中心的檢討修正「公路橋梁耐震設計規範」，高公局本著防範未然於前的理念，重新檢討國道如果再次面臨如同921大地震或將來可能的天災時，是否依然有足夠提供服務的能力，據此以最新耐震設計規範者進行耐震補強，期達成如下四大目標：
於日後大地震侵襲時，達到減少損害、避免傷亡的主要目標；
結合已完成耐震補強的國道路網，建構臺灣高效率的地震救災緊急道路系統；
提供二十一世紀國家經濟持續發展所需的高安全性基礎交通建設；
依據公路橋梁耐震設計規範，透過「中度地震不壞、設計地震可修、最大考量地震避免落橋或崩塌」[1]耐震理念，達成國家整體防災的永續發展總目標。
行政院於104年11月核定交通部所提報「高速公路後續路段橋梁耐震補強工程」建設計畫，其中後續路段中「國道高速公路後續路段橋梁耐震補強工程(區段1-1)(第M37A標)」也正積極推動，該工程位於嘉義縣大林鎮葉子寮溪上方，由照片中可以看到國道耐震補強工作除了剪力榫鋼筋加強國道橋梁耐震能力外，對於橋基樁耐震能力亦須加強，以期國道3號不僅在25年間可以提高安全的道路交通服務，更期待後續能夠維持安全穩定的道路交通服務。
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107年3月20日石牛溪河川橋P8剪力榫鋼筋組立完成
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107年3月14日葉子寮溪河川橋基樁(載重試驗樁)施工
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