Page 12 - 國道視窗 February/2020

焦點．大視界／1010
國道．向前行／

國道1號南部都會區瀝青混凝土鋪面坑洞

近十年精進作為-以岡山工務段為例

108年度高速公路鋪面工程徵文競賽佳作論文

局本部副總工程司 李懷淵、南區養護工程分局 林開湖、楊忠憲、陳素娥、許慧玲／文圖

我國高速公路現行鋪面多以傳統的密級 意事項及流程等。
配瀝青混凝土（Dense-Graded Asphalt  加強滾壓溫度與時間管控，同時避
Concrete, DGAC）為主，鋪面因受內部 免新舊斷面出現段差等不連續面，

材料和結構，以及外部交通和環境等因素 控制縱向及橫向坡度一致性，避免
影響，績效會隨著服務年限增長而下降， 水滯留於鋪面上。
緊急修補坑洞往往數天後即可能再次發生  刨除機需具備6點自動縱橫坡調整高
坑洞，修補效果亦有限。本文係以南區養 程，以利排水並提升行車平穩與舒

護工程分局岡山工務段所轄國道1號路段 適性。
為分析對象，探討近十年來，坑洞防制之
三、維護管理
對策與成效。
 刨鋪前鑽心確認鋪面裂縫深度，刨
除厚度超過裂縫深度，消弭危害因
坑洞防制對策
子存在，減少坑洞數目。
南區養護工程分局綜整近十年鋪面坑洞防制
 利用落錘式撓度儀評估鋪面承載
作為，分為推動材料提升、施工管控及維護
力，作為養護方式之參考。
管理等3個面向，說明如下：
 建置主線篩選式動態地磅，防制超載
一、 材料提升 車，降低超載重車造成的路面破壞。

 使用改質瀝青取代傳統瀝青，提升 坑洞減少成果
瀝青品質。
依據99年至107年統計顯示，國道1號岡山
 採用水泥取代石粉作為防制劑，提
路段坑洞發生數已大幅降低，分析年雨量與
高鋪面抗水侵害效果。
坑洞數關係，經由線性迴歸得判定係數R 2
 以高性能常溫混凝土修補坑洞，延
為0.0064，顯示相關性較低，證明透過良
長耐久性。
好的維護管理，縱然豪大雨來襲，亦能有效
二、施工管控 防治坑洞產生。

 資深及退休人員經驗傳承。
 不定期至現地及拌合場考核施作注

99年至107年國道1號岡山路段坑洞數與
平均年雨量統計表
年度 99 100 101 102 103 104 105 106 107
岡山段平均年 1970 1507 2311 1689 1605 1413 2912 1160 2759
雨量(mm)*
坑洞數(個) 750 670 380 186 140 116 61 48 145
岡山段雨量與坑洞數關係圖

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