Page 6 - 國道視窗 April/2020
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焦點．大視界／ 4
「國道1號五楊高架延伸至苗栗頭份」
可行性研究經國家發展委員會審議原則支持
朝打通楊梅新竹交通瓶頸邁進
局本部規劃組 胡天騏／文圖
為解決國道1號楊梅至新竹路段之交通壅 跨部會攜手合作找出最佳路廊方案
塞情形，延續先期評估之研究成果，本局 依據先期評估研究發現，計畫範圍內面臨諸
自107年4月展開五楊高架往南延伸至頭份 多工程難題，如鳳山溪北側的山崩與地滑地
之可行性研究作業，經陳報行政院交議國 質敏感區、湖口至新竹間住宅、大樓、廠
家發展委員會於109年3月11日開會審議， 辦密集等等，工程困難度更甚於五楊高架
認為本計畫有必要、原則支持。 計畫。其中湖口路段因曲率半徑較小、線形
較不佳、坡度較大、道路容量受到限制，為
國道新竹路段壅塞情形亟待解決
重現性壅塞路段，目前實施機動開放路肩因
近年來隨著新竹科技發展，國道1號新竹路 應，未來五楊延伸工程施工時若取消路肩將
段車流量持續成長，交通部運輸研究所、新 雪上加霜。為克服湖口路段之課題爰研擬截
竹縣市政府相繼投入改善計畫。本局除原 彎取直方案，但路廊須經過軍方湖口營區，
開放路肩措施外，106~107年間陸續辦理湖 經交通部、本局多次與國防部協商後，決採
口、竹北、新竹等交流道匝道之車道調整及 隧道方式通過，以兼顧國軍演訓及國道運輸
局部拓寬等工程，惟均屬短期效果之改善措 服務，其餘路段皆於中山高兩側布設。目
施，五楊高架末端至新竹路段仍有壅塞情 前可行性評估報告業經國發會審議認為有必
形，亟待解決。 要性、原則支
持。俟報告完
成修正後陳報
行政院核定，
本局即啟動後
續規劃及環評
等作業。
本計畫範圍示意圖
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