Page 8 - 國道視窗 April/2020

焦點．大視界／ 66
國道．向前行／

運用雙環塞低壓灌漿工法改善路堤沉陷-

以國道3號132k+510~133k+230路段為例

持續精進養護作為 有效確保行車品質

中區養護工程分局大甲工務段 林哲詠／文圖

國道3號133k路段，每年雨
季受強降雨影響，路面易

產生側擠、冒水及沉陷，
整修後損壞狀況仍反覆發

生。為澈底改善，本局中
區養護工程分局分析研判

造成路面變形破壞之原
因，運用雙環塞低壓灌漿

工法進行改善，109年1月
7日完工迄今，路面使用狀

況良好，有效達成提升路 1
面品質之目標。 1. 國道3號132k+510~133k+230路段空拍照

計畫執行策略 二、 施工改善：

本次路堤沉陷改善之計畫執行策略，分為現 (一) 排水設施改善-抑制工法

場調查、施工改善、維護管理等3個面向，
1. 橫向RCP排水管：內部有接頭滑落
說明如下：
或破損較嚴重者裝設HDPE管，以

一、 現場調查：經由透地雷達探測、地電 避免排水系統有滲水之情形。
阻影像剖面探測等物理檢測方式及現
2. 中央分隔帶預鑄U型：敲除舊有預
勘以瞭解擬改善位置現狀，調查結果
鑄U型溝及辦理場鑄明溝，避免雨
如圖所示。
水大量從裂縫滲入。

地質及路面 預鑄U型排水溝 橫向RCP排水管

土層有孔隙發達情形 部分預鑄節塊錯動及破損 土層有孔隙發達情形

土層有濕潤情形 伸縮縫有裂損之情形 土層有濕潤情形

現場調查成果分析圖

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