Page 5 - 國道視窗 June/2020

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邁向成功的一大步

豐原1號隧道沿線地質，自西側起約42公尺(西行線)及72公尺(東行線)為富含地下水之崩積

層，接續約140公尺為錦水頁岩，後續地質均為泥質砂岩與砂頁岩互層分布之卓蘭層。因崩
積層之岩盤鬆散、自持力不佳且富含地下水，開挖前需施作先撐管冪支撐，再於崩積層區段

隧道兩側，施作微型樁及臨時仰拱閉合確保施工安全，以順利通過。豐原1號隧道西行線東
洞口於107年3月18日開挖進洞，在克服西洞口「朴口遺址」搶救發掘、崩積層淺覆蓋段，

及調整隧道開挖輪進工序以降低施工對周圍民眾生活起居之影響等諸多挑戰後，單月挖掘長
度達到81公尺，耗時741天，歷盡艱辛，終獲致目前隧道上半斷面貫通之階段性成果，東行

線也將於年底前打通，國道4號豐原潭子段工程正穩健的邁向通車。

提供更安全便捷的交通服務

豐原1號隧道西行線上半斷面貫通後，施工團隊將陸續進行隧道台階降挖、仰拱開挖、襯砌
以及後續機電、交控設施設置等工作，創先採用之隧道全周式防水層設計，亦為國道隧道首

次引進之工法。本局將秉持「落實工安」、「堅持品質」及「確保工進」之精神，戮力達成
如期如質完工通車目標，提供大臺中地區民眾一條安全舒適的高快速

公路。

1. 交通部長林佳龍致贈加菜金慰問辛勞工作人員
2. 交通部長林佳龍聽取施工單位「履踐環境承諾，重現朴口遺址」簡報說明搶救發掘歷程
3. 施工團隊合影

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