Page 8 - 國道視窗 April/2021

焦點 ．大視界／ 66
國道
．向前行／

路面醫生診療-

國道水泥混凝土路面平整度療程

本局109年度知識競賽-知識品質獎第二名作品

中區養護工程分局南投工務段 王祐瑋／文圖

國道路面主要分為瀝青混凝土路面及水泥混凝土路面2種，因地質環境及施工等問題，水
泥混凝土路面在使用多年後，會產生不均勻沈陷及破裂損壞。局部整修後仍存在新舊板塊

間平整度不佳問題，行車舒適性始終無法提升，本局中區養護工程分局經研究及探討後，
於國道3號232k+462~238k+626採用細刨加鋪瀝青混凝土方式改善，施工後平整度及耐久

性大幅提升。

問診:路面現況與損壞 2. 針對不均勻沈陷及不平整問題：經以下

路面現況及損壞模式，可簡易歸納4大病 表所示3種施工法評估結果，採用細紋刨

徵:症狀1：路基軟弱、縱橫縫配置不良， 磨+薄層AC加鋪。
症狀2：不均勻沈陷(路基下陷及二次壓密)
術後觀察:成效追縱
，症狀3：板塊間不平整(新舊板塊) ，症狀

4：箱涵兩側沈陷(壓實不足)。病況屬嚴重 經採用細紋刨磨 + 薄層 AC 加鋪路段，
施工前IRI（國際糙度指標International
型，平整度IRI約2.7~3.5，分類為最差等級

poor。 RoughnessIndex）平均約在2.7~3.5間，
原路面品質不佳(Poor)，經治療後南北雙向

醫治方針及治療:對策研擬及施工改善 IRI平均值約在1.3~1.39之間，已達Good等

1. 針對路基問題或壓實不足：以開挖施作 級。細刨加鋪施工方式雖非國道首創，但
路基改善或地盤改良-低壓灌漿。 如國道3號名間路段南北雙向長達12公里約
23.8萬M2大範圍使用 是首例，

平整度 抗滑度 成本 施工時間 交通衝擊 改善後至今(110年)該路段已使用
水泥板塊更新 高 佳 高 長 高 達9年以上，成效非常好。
細紋刨磨 中 不良 低 短 低
細紋刨磨+薄層AC加鋪 高 佳 中 中 低
結語

國道所有工程司就像醫生一樣，
平時要檢測國道健康程度，坑
洞、老化、車轍均要進行例行性

保養，更須針對異常狀況，深入
尋求損壞原因，探討及研擬改善
對策，適時引進新工法、新材料

提升國道健康程度，才能達成永
細紋刨磨+薄層AC加鋪路面結構示意圖
續服務之任務。
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