Page 8 - 國道視窗 August/2021

國道 ．大視界／ 66
焦點
．向前行／

國道1號增設大雅系統交流道工程介紹

工程戮力推展 建設指日可待

第二新建工程處第一工務所 葉柏輝／文圖

隨著臺中區域經濟高度成長，近年來國道 集於大雅交流道周邊，尖峰時段交流道南出

1號臺中路段交通日益繁重，道路容量趨 轉入台74線交通量占44%，連絡道交通已
近飽和。為紓解國道1號臺中都會區交通 趨於飽和與超出負荷壅塞，使得大雅交流道

瓶頸並因應都市發展之交通成長需求，本 南出與北入匝道服務水準均為F級。而地方
局規劃辦理「國道1號增設大雅交流道工 道路中清路及環中路，現況也難以負荷通行

程」，已於108年11月30日開工，最快可 車流，成為臺中地區長期存在的嚴重塞車
於112年底全線通車。 點。在各界引頸期盼下，增設大雅系統交流

道於108年11月30日開工，規劃於台74線里
計畫緣起 程14k處，增設東行出入口、西行出入口4

作為我國縱向交通動脈的國道1號，於67年 支系統匝道，續以高架橋型式在員寶庄圳廊
全線通車後，帶動臺中地區西半部發展， 帶新闢道路，銜接於國道1號大雅交流道以

為因應旅次增長，鄰近之台74線陸續於91 北兩公里處，並增設南下出口及北上入口兩

年完成快官北屯二路段，及102年完成北屯 支匝道。整體工程大致可分為「台74線高
二霧峰段建設，其中北屯二霧峰段，路線 架拓寬新建匝道」、「國道1號平面拓寬新
串聯臺中東半部地區，引入新的人流與車 建匝道」及「國道1號與台74線高架連接路

流。然而，兩條高快速公路之間，始終缺 廊」。

乏系統交流道轉換，來往臺中市區車流，匯

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