Page 14 - 國道視窗 June/2023
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國道 ．大視界／121212
焦點
幸福
．向前行／
．國道網／
架橋等案例，說明提升橋梁安全的方法： 鋼板貼附、外側CFRP貼附及頂版防水
等方式進行修復和補強。
一、 國道1號圓山橋自66年完工迄今已服
務40餘年，因原橋結構採中央鉸接方 現地觀摩
式設計，長期服務以來有撓度逐漸增
一、 國道1號南下10.1k邊坡
大之情況。儘管經過各項結構分析及
本邊坡搶修工程已完成3排排樁打設，將持
耐震能力評估仍符合規範要求，考量
續辦理第4、5排排樁及最上層排樁擋土牆
橋梁變位控制、增加結構贅餘度、提
工程。排樁完成後，接續進行坡面保護及邊
升行車舒適度並延長使用年限，本局
坡排水等作業，預計於112年9月可完成修
刻正辦理該橋延壽加固改善工程之規
復工程。
設作業，並儘速辦理補強以提升安全
性。 二、 國道1號順向汐止交流道右側出口匝道
(0k+080~0k+200)邊坡
二、 國道1號大安溪橋於66年完工、86年
拓建，全長約963公尺，87年於橋址 邊坡現場可觀察到砂岩露頭有差異侵蝕的情
下游約100公尺處興建潛堰固床工，歷 況，並且存在垂直節理面，這些節理面可能
經多次風災導致固床工損壞並使基礎 會受到降雨入滲的影響，導致透水性較差的
裸露。因此本局參考國道1號中沙大橋 層面形成弱面。由於邊坡屬順向坡，坡趾可
的補強案例，辦理耐洪耐震能力提升 能見光，因此本局辦理C級邊坡總體檢案，將
工程，預計採用先建後拆方式進行補 其提升至B1分級，後續將依規定辦理相關補
強，同時敲除下游固床工至長期穩定 強作為。
河床高程，未來
不再養管該固床
工，以撙節經
費。
三、 國道1號漁港高
架橋於結構單元
S14~16處發現
新舊混凝土施工
縫開裂，第一階
段採取限縮橋面
車道、搭設外部
支撐架方式進行
臨時結構補強；
第二階段則進行 3
裂縫灌注、內側
3. 國道1號順向汐止交流道右側出口匝道順向坡坡頂砂岩露頭
國道視窗
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