Page 9 - 國道視窗 June/2023
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國道 ．向前行／ 7
國道1號增設銜接台74線系統交流道工程
國道中部新地標-雙塔雙索面脊背橋
第二新建工程處第一工務所 葉柏輝／文圖
為完善臺中都會區高快速公路路網，本 里處，增設南下出口及北上入口2支匝道。
局「國道1號增設銜接台74線系統交流道 國道1號往台74線潭子方向，豐原交流道至
工程」於108年11月30日開工，除釜底抽 崇德出口匝道，尖峰時段可節省約26分鐘；
薪解決國道1號及台74線車流轉換壅塞情 國道1號往台74線西屯方向，豐原交流道至
形，提供便捷交通環境外，橋梁造型更營 西屯三出口匝道，尖峰時段可節省約20分
造大臺中地區門戶意象，將成為高速公路 鐘，提供便捷交通環境，打通任督二脈。
新地景。本工程完工後可有效串聯高快速
雙塔雙索面脊背橋
公路，活化大臺中路網。
臺中為中部最大都市，位居臺灣西部平原地
緣起 理中心，大雅系統交流道為串聯國道1號與
臺中都會區人口發展迅速，路網建設亦未曾 台74線，本工程新增匝道及路廊以提供快
停下腳步，國道1號為臺中都會區南來北往 速轉接的服務，扮演聯繫臺中生活圈交通的
交通軸線，而台74線快速道路環線則為臺 重責大任。在路線規劃上，新設國道1號南
中都會區內移動重要路線，另有國道3號、 出匝道，不可避免須跨越國道1號，南下車
4號構成外環線。然而國道1號自67年通 流銜接台74線東、西行，且為提升用路人
車、台74線於91年完成快官北屯
二路段，至102年完成北屯二霧峰
段全線啟用迄今，兩高快速公路卻
仍無系統交流道連接，大量車流匯
聚大雅交流道下方地方道路，尖峰
時段號誌停等車流相互干擾，導致
周邊道路運轉效率不佳，成為長期
存在的嚴重塞車點。
預期效益
本工程串接臺中地區路網，解決車
流轉換壅塞情形，規劃於台74線里
程14k處，增設東行出入口、西行
出入口4支系統匝道，續以高架橋
型式在員寶庄圳廊帶新闢道路，銜 1
接於國道1號大雅交流道以北2公 1. 臺中都會區路網及「國道1號增設銜接台74線系統交流道工程」位置
June/2023
