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(二) 智能光纖鋼絞線測量(利用反射波長量
測預力行為)：將「智能光纖」與預力

鋼絞線之線心耦合，當預力鋼絞線受到

荷重時，運用光柵感測器偵測鋼絞線之
反射波長，透過「解調儀」訊號推算預
力變化。

結論與建議 2

兩種方式量測結果如附表所示，可以發現
在磁通量索力測量監測中，常重梁與輕質

梁之預力損失趨勢相似，常重梁最大之預
力損失發生在通車後6個月(約2年)，其預

力損失監測值約為8.0%((376-346)/376))；
輕質梁最大之預力損失發生在預力施拉後
360天，其預力損失監測值約為4.9%((265-

252)/265))，而兩者在180天時其預力皆 3

有稍微回升之現象，推測橋梁在施拉預力
2. 磁通量索力測量
後，因有其他工作於橋面版施工所致(如護 3. 智能光纖鋼絞線測量

欄施工、瀝青鋪築等)，惟經比較常重梁與 間智能光纖鋼絞線有7次無法讀取數值之現
輕質梁之預力損失量皆不高，且輕質梁之 象，故推論智能光纖鋼絞線所得之預力損

預力損失量較常重梁更小。從智能光纖鋼 失監測值較不可靠。
絞線測量監測結果顯示，常重梁幾乎沒有 從前述量測結果得知，使用輕質粒料混凝土

預力損失，輕質梁最大之預力損失發生在 橋梁與原本常重混凝土比較並無明顯預力損
預力施拉後360天，其預力損失監測值約 失，建議後續工程於規設階段可適切參考採

為5.1%((276-262)/276))，該值與磁通量索 用，以達到減輕橋梁結構自重、減少橋梁構
力測量系統監測值(4.9%)相近，惟監測期 造尺寸及降低基礎開挖面積等效益。

量測結果
磁通量索力量測之預力值(ton)
橋梁
類型 0天 3天 7天 14天 28天 56天 90天 180天 360天 540天 通車後 通車後 通車後
1個月 3個月 6個月
常重梁 376 364 362 369 361 361 357 377 350 353 352 354 346
輕質梁 265 252 253 254 254 260 271 271 252 260 261 264 254
智能光纖鋼絞線量測之預力值(ton)
橋梁
類型 0天 3天 7天 14天 28天 56天 90天 180天 360天 540天 通車後 通車後 通車後
1個月 3個月 6個月
常重梁 374 377 374 381 380 384 379 381 382 無法 無法 無法 無法
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輕質梁 276 267 261 262 無法 無法 263 264 262 273 無法 259 262
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April/2024