Page 8 - 國道視窗 April/2024

國道
焦點 ．大視界／ 66
．向前行／

由國1南下7k+600動態地磅完成後磅條

跳脫談施工界面材料及改善建議

本局112年度知識競賽－知識品質獎第三名

北區養護工程分局內湖工務段 簡宏奇／文圖

目前高速公路車輛載重資料之偵測與蒐 3. 使用剛性鋪面裝設動態地磅：
集，係配合收費站建置靜態地磅站，載
剛性鋪面可有效減少路面剝脫，雖目前高速
重車行經收費站時，亦需同時過磅。為
公路之動態地磅尚無以此材料施作鋪面，惟
改善傳統靜態地磅運作效率，動態地磅
後續預計於國道3號69k附近，在現有剛性
(Weigh-in-Motion)技術應運而生，該系統
鋪面上新設一處龍潭南下動態地磅。
可產生之資料項目包括軸重、總重、軸組

重、軸重當量、車型、軸距、車速、過磅 1. 國1南下7k+600動態地磅磅條本體鬆脫
2. 主線篩選式動態地磅三道門架功能示意圖
日期及時間等。

動態地磅裝設於不同材質路面

1. 使用DGAC+(OGAC、PAC)裝設動態地
磅：

瀝青表層因交通量及車輛載重等因素會發
生剝脫而影響動態地磅檢測之準確性，動

態地磅相關磅條必須重新施作。

2. 僅鋪DGAC裝設動態地磅：

僅鋪設DGAC之路面，相對上揭材料來說

較不易發生表面剝脫，使用年限較長。 1

第一門架： 第二門架： 第三門架：
路面埋設動態地磅 資訊可變標誌(CMS) 錄影執法設備
門架設有車牌辨識系統 顯示無須進磅車號
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