國1五楊段拓寬工程計畫中壢楊梅段工程施工簡介(下)
四、預鑄節塊生產施工流程
中壢楊梅段南下線及北上線之橋梁工程各約8.7公里，依橋梁佈設特性可區分為一般制式橋與中長跨徑橋（如表2），配置說明如下：
| 表2 中壢楊梅段高架橋配置成果與施工工法概要 | ||||
| 標別 | 北上線C910標 | 南下線C911標 | ||
| 工程範圍 | N59K+031~N71K+057 | S58K+990~S71K+022 | ||
| 橋梁配置 | 一般制式橋 | 中長跨徑橋 | 一般制式橋 | 中長跨徑橋 |
| 施工法 | 逐跨吊裝 | 懸臂吊裝 | 逐跨吊裝 | 懸臂吊裝 |
| 橋長 | 6,394m | 2,322m | 6,314m | 2,387m |
| 單元數 | 27單元 | 10單元 | 27單元 | 11單元 |
| 跨數 | 144跨 | 40跨 | 139跨 | 41跨 |
| 節塊數量 | 2164塊 | 798塊 | 2153塊 | 817塊 |
1.一般制式橋：設置於交流道區以外之一般路段，採用預鑄節塊逐跨吊裝工法，預力箱形梁採梁深2.8m、4~6跨連續、主要跨徑45m及47m。
2.中長跨徑橋：設置於跨越中壢、平鎮系統、幼獅及楊梅等四處交流道區路段，採用預鑄節塊懸臂吊裝工法施工，預力箱形梁採梁深2.8m~4.0m、3~6跨連續、最大跨徑75m。
有關預鑄節塊之生產流程（長線鑄造）簡述如下：
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五、節塊吊裝設備
（一）吊裝工作車
本路段C910標及C911標各使用3部吊裝工作車，以C911標為例，係採複合型上懸式吊裝工作車，全長約159.35公尺、寬9公尺、高3.8公尺，總重約700噸(包含支撐架重量、鋼軌及步道)。
| ▼圖5 C911標工作車示意圖 |
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工作車組裝流程如下：
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| 工作車下支撐座安裝 | 工作車主梁安裝 | 工作車前梁安裝 | 工作車後梁安裝 | 工作車組裝完成 |
（二）轉接塔
工作車於起吊點進行節塊吊裝完成約3跨後，後續節塊吊裝則有賴轉接塔將由預鑄場運輸至暫置場地面之節塊，利用捲揚機吊運至既有橋面上運輸車輛載至工作車後方，再利用工作車之捲揚機吊裝至既定位置，詳圖6。
| ▼圖6 C911標節塊吊運轉接設備示意圖 |
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六、預鑄節塊吊裝
（一）一般制式橋
採預鑄節塊逐跨吊裝工法，先於預鑄場施作箱形梁節塊後，運輸至工區路側之起吊點，再利用已施作完成之橋面運輸節塊至施工現場，可不受地面運輸限制，再以自走式桁架工作車逐跨吊裝節塊。本路段目前一般制式橋段已進行逐跨吊裝工作，茲就逐跨吊裝工法之流程簡述如下：
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| 吊裝準備→ | 節塊運輸→ | 起吊→ | 依序將節塊移至最終預定位置→ | 塗抹環氧樹脂並施拉臨時鋼棒進行臨時接合→ | 濕接縫模板安裝及混凝土澆置→ | 施拉永久預力→ | 解除懸掛鋼棒 準備大梁推進 作業→ |
桁架移至下跨 |
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（二）中長跨徑橋
採預鑄節塊懸臂吊裝工法施工，結構單元內橋墩原則採與上部結構剛接設計，施工方式除柱頭節塊採場鑄施工外，其餘箱形梁節塊皆先於預鑄場施作後，運輸至工區路側之起吊點，再利用已施作完成之橋面運輸節塊至施工現場，以自走式桁架工作車平衡懸臂方式吊裝施工，將可不影響跨越處交流道匝、環道既有繁忙交通。
七、結語
中壢楊梅段工程，單一標段即長達12公里，橋梁長度達8.7公里，又需於32個月之工期內完工，已屬特異，並隨新世代高速公路之建構，對於工安、環保、逕流廢水、水保、品質、敦親睦鄰、工程管理、營建自動化、綠能、生態等等各項要求日趨精緻，爰以本段所採用之節塊預鑄吊裝工法，在整體施工團隊緊密合作下，要能達成全方位挑戰目標，寫下工程新紀錄。