國工局/撰稿及圖片提供
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高雄港聯外道路之漁港路高架及新生路高架北段路段通車典禮交通部陳部長與貴賓共同剪綵 |
「高雄港聯外高架道路計畫」之「中山高速公路延伸路廊（漁港路）」及新生高架道路北段（商港區銜接路廊路北段）於104年12月28日開放通車，全線採高架立體化型式建造，並分別於草衙路及鎮港路設置2座交流道，通車後，國道1號南下前往市區平面道路車輛應於漁港路交流道下匝道，進入前鎮、旗津地區及高雄港第三∼五貨櫃中心，續往南行車輛可利用第二貨櫃中心交流道進入高雄港第二貨櫃中心及前鎮自貿區，再往前行則抵達通車終點高雄港58號碼頭管制站，進入中島商港區及第一貨櫃中心。
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高雄港聯外道路之漁港路高架及新生路高架北段路段通車典禮交通部陳部長致詞 |
本計畫由臺灣港務股份有限公司主辦，交通部臺灣區國道新建工程局代辦，主要將中山高速公路末端銜接處之漁港路約1.13公里，以及連絡商港區各貨櫃中心間之主要幹道新生路約3.4公里予以高架立體化，建設總經費為新臺幣88.78億元。本計畫依用地取得進度分為A、B區段，A區段包括「中山高速公路延伸路廊(漁港路高架)」及「新生高架道路北段」，B區段則為「新生高架道路南段」，其中A區段於104年12月28日下午4點開放通車，可大幅改善漁港路及新生路交通問題，同時提昇高雄港第一、二貨櫃中心運轉效率；B區段工程則正戮力趲趕，預定於106年底通車，屆時完成之T字型路廊可有效整合港、市交通，促進自由經貿及國際觀光港市之發展。
A、B區段全部完工通車後，車輛可藉由高架道路快速往返前鎮、旗津及高雄港各貨櫃中心，可降低漁港路平面道路重車比例由36%降低為17%，縮短各港區物流運輸時間，減低能源消耗（節省年油耗269萬公升、減少二氧化碳年排放6,079公噸），節能減碳成效可達每年14.7億元；除可將市區與港區車流有效分離，改善交通安全並有效提升港區間運轉效率，同時兼具安全及降低噪音等非量化效益，進而提升高雄港之港埠競爭力及港埠地位提昇。
