國道1號194k+200車行箱涵改建工程
一、東谷路概述：
彰化縣和美鎮東谷路原為台糖舊鐵道，路寬原僅約5~6公尺，因可直通彰化市與和美鎮彰新路，再接往國道3號和美交流道，故而交通流量於近年來快速增加，每逢上下班尖峰時刻更顯壅塞，經地方民眾反應，和美鎮公所向台糖申請無償撥用土地並將之拓寬，經向內政部營建署申請補助後，分別於98年辦理「東谷路自行車道綠美化工程」及100年辦理「和美鎮東谷路自行車道及綠美化工程第二期」，將之拓寬為13公尺道路(圖1)。
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| ▲ | 圖1:彰化縣和美鎮東谷路現況 |
二、工程緣起：
東谷路穿越國道1號194k+200處（圖2），為一淨寬僅5.5公尺之車行箱涵，形成一交通瓶頸，地方民眾多次陳情，100年11月25日國道高速公路局中區工程處（以下簡稱主辦機關）會同立委辦公室、彰化縣政府、和美鎮公所，以及高公局相關單位辦理多次會勘，確認該箱涵應予拓寬，遂進行本案改建工程。
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| ▲ | 圖2:國道1號194k+200車行箱涵位置圖 |
原箱涵淨寬5.5m，淨高4.06~4.25m，長度41.84m(圖3)，預計拓寬為淨寬15m，淨高4.65m。原配置單車道，拓寬後配置雙向各5m混合車道及2.5m自行車與人行共用道。
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| ▲ | 圖3:原箱涵淨寬5.5m，淨高4.06~4.25m |
三、半逆打工法設計概念：
本工程採半逆打工法施工，未來將於國道上先行施作擋土設施及橋面板等箱涵結構，完成後再行開挖施作地方道路相關工程，可大幅縮短施工交維影響國道主線行車時程(圖4)，又該地點為超高路段，為增加淨高採變斷面設計以提升設施服務功能，並可克服淨高不足疑慮，箱涵採橋梁形式其壁體以連續壁施作ㄇ形，便於後續與既有擋土牆施作為擋土結構用，可加快工期減少交維時間。
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| ▲ | 圖4:半逆打工法施工示意圖 |
四、工法之內容與預期效益：
施作之工序如圖5，綜觀其優點為（1）箱涵壁體可兼做施工期間之擋土支撐，減少工程噪音，並達節能省碳之效果。（2）以半逆打施工方式，先行完成改建箱涵壁體與頂版，縮短國道交通維持時間。（3）橋梁型式可免施作箱涵底版，對東谷路之交通影響時間最短。
配合地方道路拓寬需求及「和美鎮東谷路自行車道綠美化第一、二期工程」，辦理本箱涵改建，其施工序之嚴密控制，可大幅縮短國道施工期程，減少社會成本之付出。完成後箱涵預計拓寬為淨寬15m，淨高4.65m。車道配置將拓寬為雙向各5m混和車道及2.5m自行車與人行共用道，並期望使區域路網更為健全，提高疏運效率，以解決地方交通瓶頸。
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| ▲ | 圖5:半逆打工法施作工序示意圖 |