頭城交流道位於國道5號里程約30k,即雪山隧道南口南側約2公里處,採「喇叭型交流道」設計,以交流道連絡道銜接至台2庚線往北通往頭城方向,往南沿台9線通往礁溪方向,往西直行沿台9線往北宜公路坪林方向,於民國95年6月通車後,提供宜蘭地區便捷之交通,同時也帶來大量車流,造成假日台2庚、台9線及連絡道路口回堵及北上入口匝道與主線壅塞之情形。
為解決上述之問題,於98年5月開始辦理頭城交流道改善方案之可行性研究,並於100年12月26日審查通過,交通部於101年10月16日核准辦理本案之規劃及設計,103年6月24日環境影響差異分析報告經環保署審核修正通過,105年1月7日辦理發包作業完成,工程範圍為自國道5號里程29K+900至31K+000間,工程經費約為3.66億元,施工工期為805日曆天。完工後能疏解假日台2庚、台9線銜接交流道連絡道路口車輛回堵之情形,並減輕因上述因素對匝道設施、周邊路口交通及地區過境性交通之影響。
本工程計畫增設南下出口匝道”R1”、 增設北上入口匝道”L2”、移設北上出口匝道”L1”(如附圖),增設匝道以國道5號橋下新設側車道(由宜蘭縣政府規劃設計施工)及鄉道宜4線為連絡進出道路。
本工程完工後,可運用頭城交流道之區位優勢,針對臺北都會一小時等時區之區位條件,發展交通轉運、優質農村生活等服務機能,創造地方產業發展機會,並結合東北角暨宜蘭海岸國家級風景特定區和烏石港之觀光發展潛力,提供觀光服務產業發展機會,有效配置公共設施、改善地區環境、提昇居住水準、並促進本地區的均衡發展。