Page 10 - 國道視窗 June/2022
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國道 ．大視界／ 88
焦點
．向前行／
金門大橋鋼箱圍堰之設計規劃與施工挑戰
本局110年度知識競賽-知識品質獎第三名
第二新建工程處第五工務所 張震宇／文圖
金門大橋為國內首座大型跨海橋梁，起點
於烈嶼鄉，跨越金門港道，進入金寧鄉，
全長約5.41公里，其中橋梁段部分長4.77
公里，基礎構造均採樁基礎型式設計，近
岸海床深度6公尺左右時，墩柱基礎設計
以鋼板樁雙層圍堰工法施作，當海床深度
底板懸吊下放及載重轉換系統
大於7公尺，甚至深達20公尺以上時，已
無法採用鋼板樁工法施作墩柱基礎，故位
於深槽區之主、邊橋及部分小金端引橋之
墩柱基礎(樁帽)之施工，採用國內首件鋼
箱圍堰工法施工。
設計目的 側壁與內支撐系統
鋼箱圍堰主要目的係在樁帽及橋墩施工期
間，提供乾式施工環境，其工法使用原則係
以樁帽底緣距海床面達1.3公尺以上時，即設
計採用鋼箱圍堰工法施工；金門大橋工程採
用不同尺寸之鋼箱圍堰型式如下表：
內支撐及水平向束制系統
橋型 樁帽尺寸(m) 樁帽厚度(m) 墩數 圖1 金門大橋工程鋼箱結構主要組構件及現場施作情形
11.0×11.0 2.5 3
引橋 11.0×9.0 2.5 10
7.5×7.5 2.5 2 施工流程
18.4×16.8 4.0 4
邊橋 以完設之基樁外套鋼管外側側壁焊接托架
16.8×13.6 4.0 2
23.0×21.0 5.0 3 (牛腿)支撐鋼箱底板，續將陸地預組之鋼箱
主橋 29.0×21.0 5.0 1 圍堰側壁依序安裝於鋼箱底板上，並依設計
29.0×23.0 5.0 1
將作為預力鋼棒及千斤頂吊掛點之外套鋼管
系統構件 加長，建置形成下放系統，接續利用千斤頂
鋼箱圍堰結構係由(1)底板系統(2)側壁與內支 將組裝完成之鋼箱逐步沈降至海面下之設計
撐系統(3)懸吊下放系統(4)定位束制(5)載重轉 高度，再由潛水人員下潛至海下3~9公尺進
換裝置等五大部分所組成，金門大橋工程鋼 行圍堰底版與基樁外套鋼管間之縫隙進行封
箱結構主要組構件及現場施作情形如圖1。 板填縫作業，續於水中澆置封底混凝土(厚
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