Page 7 - 國道視窗 December/2025

5

2

潭子交流道是結合8字型與分離式鑽石型之 落實環境友善 節能永續
變形雙苜蓿葉、潭子系統交流道則採變形Y 本路為臺灣首條採不排水隧道設計之高速公

型之設計。路線經烏牛欄溪左岸之車籠埔 路，可避免因極端氣候造成隧道內大量湧水
活動斷層，路面與地表相距20公尺，採用 以保護地下水資源。亦為臺灣首例執行綠道

加勁路堤可吸收地震波並減少位移。設計 路2.0版資格認證，辦理工程碳盤查及系統
使用CRSP(Colorado Rockfall Simulation 性導入環境保護思維，以工程永續指標量化

Program)進行三維落石彈跳測試，並設置 進行績效評估。並提升橋梁耐用年限至100
落石防護柵欄，隧道洞口採倒竹削式設計以 年，採用爐石粉+飛灰替代水泥之比率達

維安全。豐原1號隧道洞口與車籠埔活動斷 45%，減碳約16.7萬噸CO e。原國4既有高
2
層地表裂跡距離約100公尺，隧道襯砌採全 架橋之12支橋墩基礎保留再利用，新建橋
2
周式伸縮縫，保留側向位移自由度以減輕斷 面板採fc'=280kgf/cm 輕質混凝土，重量較
層錯動損害。 一般混凝土輕25%，且使用石門水庫淤泥製

新材料新工法應用首例 作，為循環經濟最佳案例。鋪面則採多孔隙
瀝青混凝土，有效降低行車噪音約3分貝，
國4豐潭段潭子高架橋為國際首座具快速修
友善道路周圍環境。
復機制之橋梁，亦是臺灣首次導入高性能
鋼材(High Performance Steel)應用於
大跨徑鋼床板箱型連續梁橋，跨越三

義活動斷層以耐震不落橋為原則。又

為國際首例高速公路橋梁採多螺箍橋
墩，不僅符合營建自動化且抗震性能
佳，抗彎強度安全係數比傳統墩柱高

10%。

2. 潭子系統交流道 3
3. 潭子高架橋—大跨徑跨越斷層之鋼床板箱型連續梁橋

December/2025